Po ponad dwóch dekadach na rynku Audi odświeża swojego flagowego SUV-a klasy premium. Trzecia generacja modelu Q7 to ewolucja, która nie boi się rewolucji – zarówno pod maską, jak i we wnętrzu.
Wnętrze, które robi wrażenie: przestrzeń, luz i technologia bez kompromisów
Nowe Q7 po raz pierwszy oferuje trzy konfiguracje siedzeń – pięcio-, sześcio- lub siedmiomiejscową. Wersja z dwoma osobnymi fotelami w drugim rzędzie to nowość w tej generacji, podkreślająca ekskluzywny charakter modelu i świetnie sprawdzająca się podczas długich tras. Siedmiomiejscowy wariant zachowuje możliwość montażu trzech fotelików dziecięcych obok siebie w drugim rzędzie – to ważna informacja dla rodzin. Wszystkie fotele są elektrycznie regulowane.
Bagażnik w wersji pięciomiejscowej mieści do 806 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń rośnie aż do 2075 litrów. Siedmiomiejscowa odmiana oferuje 722 litry za drugim rzędem i maksymalnie 1980 litrów za pierwszym.
Centralnym punktem kabiny jest duży podświetlany dach panoramiczny z regulowaną przezroczystością, podzielony na dziewięć niezależnych segmentów. Po zaparkowaniu automatycznie przechodzi w tryb nieprzezroczysty, chroniąc prywatność pasażerów. 78 diod LED zapewnia przyjemną atmosferę o każdej porze dnia. Standardowe szkło laminowane odbija promieniowanie podczerwone i blokuje ponad 99,5% UV – bez potrzeby stosowania rolety.
Konsola środkowa zyskała nowy projekt z miejscem do bezprzewodowego ładowania dwóch smartfonów w standardzie Qi2.2 (25 W każda pozycja), z magnetycznym zabezpieczeniem przed przesuwaniem i aktywnym odprowadzaniem ciepła. W oparciach przednich foteli znalazły się złącza USB-C do szybkiego ładowania: do 60 W dla drugiego rzędu i aż 100 W dla trzeciego.
System audio Bang & Olufsen premium 4D z 22 głośnikami i mocą do 1360 W wprowadza fizyczne odczuwanie dźwięku – aktuatory w siedzeniach generują wibracje zsynchronizowane z muzyką, symulując wrażenia z koncertu na żywo. Technologia Fraunhofer Symphoria® zapewnia adaptacyjny rozkład dźwięku w całej kabinie.
Cyfrowy system rozrywki opiera się na zakrzywionym wyświetlaczu OLED Audi MMI panoramic display, obejmującym wirtualny kokpit i ekran dotykowy. W standardzie dostępny jest ekran pasażera z trybem prywatności. Audi Assistant – samouczący się asystent głosowy – zarządza funkcjami pojazdu, nawigacją i pogodą; dopiero gdy nie znajdzie odpowiedzi, przekazuje zapytanie do ChatGPT.
Pod maską i na drodze: V6 TDI z elektryczną sprężarką i inteligentne systemy bezpieczeństwa
Sercem nowego Q7 jest trzylitrowy silnik V6 TDI dostępny w dwóch wersjach: 220 kW (299 KM) z momentem 630 Nm lub 180 kW (245 KM) z momentem 500 Nm. Obydwa warianty współpracują z technologią MHEV plus oraz elektryczną sprężarką (EPC).
Architektura mild-hybrid opiera się na generatorze układu napędowego, rozruszniku-alternatorze paskowym i akumulatorze litowo-żelazowo-fosforanowym. Generator chwilowo zasila napęd mocą do 18 kW (24 KM) i momentem 370 Nm – wspierając ruszanie, wyprzedzanie oraz krótkie odcinki jazdy elektrycznej w mieście. Elektryczna sprężarka buduje ciśnienie doładowania do 3,4 bara już po 250 milisekundach (wirnik rozpędza się do 90 000 obr./min), eliminując charakterystyczne dla turbin opóźnienie reakcji. Efekt? Płynność narastania momentu bliższa elektrykowi niż klasycznemu dieslu.
W standardzie Q7 otrzymuje ośmiobiegową skrzynię tiptronic oraz stały napęd quattro z nowym centralnym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu z napięciem wstępnym – zapewniającym lepszą trakcję i precyzję kierowania podczas gwałtownych zmian obciążenia.
Układ jezdny dostępny jest w trzech wersjach: standardowe sprężyny stalowe (wyższy komfort niż w poprzedniej generacji), adaptive air suspension z regulowanym tłumieniem lub sportowy wariant pneumatyczny obniżający auto o 30 mm. Zawieszenia pneumatyczne automatycznie wyrównują poziom przy zmianie obciążenia, a funkcja geolokalizacji pozwala im z wyprzedzeniem dostosować nastawy do przeszkód na trasie. Nowa funkcja ułatwiania wysiadania obniża nadwozie o 62 mm w trybie eco.
Opcjonalny układ czterech kół skrętnych wyraźnie poprawia zwrotność w mieście i stabilność przy wysokich prędkościach. Felgi startują od 20 cali; po raz pierwszy bezpośrednio z fabryki można zamówić Q7 na 23-calowych obręczach Audi Sport.
Oświetlenie jako język komunikacji
Nowe Q7 traktuje światła nie tylko jako narzędzie widoczności, lecz jako aktywny element systemu bezpieczeństwa. Reflektory digital Matrix LED z technologią micro-LED wyświetlają na jezdni informacje wprost z systemów wspomagania: pas świetlny lane light ostrzega o pojeździe w martwym polu, a orientation light reaguje na niezamierzone opuszczenie pasa. Przy oblodzeniu drogi projektor krótko rysuje na asfalcie symbol kryształu lodu.
Kierunkowskaz wyświetlany na podłoże (zsynchronizowany z dynamicznymi migaczami przód/tył) to innowacja klasy światowej: ostrzega rowerzystów i pieszych o zmianie pasa, zanim manewr się zacznie. Tylne panele digital OLED trzeciej generacji mogą przełączyć się na specjalną sygnaturę ostrzegawczą w sytuacjach kryzysowych – np. gdy inny pojazd niebezpiecznie zbliży się do stojącego Q7 w korku, panele rozbłyskują na pełną jasność.
Projekcyjne oświetlenie drzwi wyświetla biały romb na podłożu przy każdym otwarciu – wita pasażerów i jednocześnie ostrzega rowerzystów, współpracując z systemem exit warning.
Autonomia i asystenci jazdy
Adaptive driving assistant plus wspiera kierowcę w przyspieszaniu, hamowaniu, utrzymaniu prędkości i odstępu oraz prowadzeniu w pasie. Funkcja trained parking pozwala „nauczyć” Q7 do pięciu indywidualnych manewrów (do 200 m każdy) – np. wjazdu do wąskiej wiaty. Nowy reverse assist zapamiętuje trasę do 50 m i cofa auto samodzielnie z prędkością do 10 km/h.
Po raz pierwszy Q7 wyposażono w emergency assist ze sterowaniem na pas awaryjny: gdy system wykryje brak reakcji kierowcy, stopniowo zwalnia pojazd, kieruje go na pas awaryjny przy prędkości 50–30 km/h i – jeśli nadal brak odpowiedzi – automatycznie inicjuje połączenie alarmowe. Standardowy park assist plus obsługuje parkowanie równoległe, prostopadłe, wyjazd z miejsca oraz cofanie z pomocą kierownicy.
Produkcja trzeciej generacji Q7 odbywa się w Bratysławie – tak samo jak poprzednich dwóch. Audi nie zmienia sprawdzonej lokalizacji dla swojego najstarszego SUV-a.
Nowe Audi Q7 trafia do salonów partnerskich Audi z silnikiem V6 TDI 220 kW lub 180 kW. Wstępne dane zużycia paliwa: 7,1–8,0 l/100 km, emisja CO₂: 186–209 g/km (klasa G).
