ok
dzięki za podpowiedzi to bede kupował drugi

Pytanie natury technicznej nie ma problemów z poduchami rubena 130/3 lub 130/2 w autach o wadze ok 2 ton?
Czy do takich ciężarów konieczne jest montowanie innych poduch?

twardy amorek musi byc do nich najlepiej

jeżeli tylko jest miejsce to bezpieczniej będzie dać większą poduszkę.

no tylko z tym miejscem zawsze problem niesttey

słuchajcie, smigam borą juz na zestawie od Mapeta od jakiegos roku, auto jest do jazdy na codzien wiec czasami dostaje po dupie ostro no i stoi pod chmurka glownie. zrobilem juz jakies 15 tys km i nie mam zadnych zastrzezen do okuc. Jedyne co to jest to, ze bylo to robione na amorkach MTSa, ktore juz chyba sie skonczyly i wydaja czasem dziwne odglosy zrobilem to tez na zaworach od kolegi Mapeta tych 5/3 i jeden teraz zaczal dawac ciala lekko, ale to moze moja wina bo zalozylem jakies lipne odwadniacze.

I teraz pytanko, chce zalozyc 8 zaworow 1/2 cala i wpadlem na pomysl zeby zrobic zabudowe bagaznika z rurek miedzianych. Na pewno ktos z was to robil.... Jakich złaczek trzeba uzyc do tego?? Czy moze sobie odpuscic ten temat??

temat jak najbardziej na plus,miedz modna ostatnio zlaczek uzyj wciskanych lub hydraulicznych skrecanych,jak tak robie i jak na razie nie ma problemu,przocz tego ze zlaczki wciskane najelepiej dac firmowe bo te tanie to o hooj rozbic,tu masz pare moich prac,i jakbys potrzebowal zaworki 1/2" sprawdzone to wal na PW

Do miedzi są specjalne złączki w Polsce zwane Conexami, są to metalowe skręcane złączki z tak zwanymi baryłkami miedziowymi, które zastępują w nich gumowe oringi i świetnie uszczelniają się na miedzi. Conexy dostaniesz w dobrze zaopatrzonych sklepach hydraulicznych z różnymi gwintami zarówno wewnętrznymi jak i zewnętrznymi. Można też z powodzeniem stosować złączki wciskane. Przy złączkach wciskanych warunkiem szczelności jest to aby miedź wchodziła idealnie pod kątem prostym w złączkę.

Samochwała w kącie stała. I wciąż tak opowiadała:):):)

mam do was pytanie, bo mało kto konkretnie piszę o tym tu i w innych tematach. Mianowicie jak wygląda sprawa z komfortem w użytkowaniu codziennym. Auto robi ok 15-20tys rocznie i system ma być podstawowy przód plus tył na 8 wężach. jak wygląda żywotność amorów n oi same odczucia po polskich drogach..pytanie skierowane do osób które faktycznie użytkują te zawiasy nie do tych co o nich czytają;) system ma być w borze

Miałem w lupo aira i jeździłem na nim 2,5 roku, zrobiłem ok 25tys km.
Air byl zrobiony na używanym ok 6 lat gwincie h&r przy demontażu jeden amor tylni nadawał sie do regeneracji, reszta ok.
Co do komfortu to zdecydowanie lepiej niz na samym gwincie a w użytkowaniu na co dzien to sprawa wygląda jasno, prz podniesionym na maxa ssuto stoi prawie jak seryjnie, jedynie co ogranicza przy natarciu pod krawężniki to profil opony i naciąg. .

Ja założyłem w tamtym roku, na tyle miałem amor KW od gwintu, po 5tys jeden się wylał, chyba już był zmęczony, kupiłem nówki mts na tył i mam spokój już jakieś 10tys km

główne cechy właśnie które chciałbym poznać to wytrzymałość i porównanie powiedzmy do nawet seryjnego zawieszenia względem komfortu, jak już wspomniałem będzie to użytkowane na co dzień, po całej polsce i poza nią i nie tylko przeze mnie jako kierowcę
może pytanie wydać się śmieszne ale z pewnością część z was mnie rozumie

Panowie mam pytanko. Mam w swoim B3 podstawowy zestaw od mapeta bez zaworow na przelącznikach pneumatycznych AVS i przewodach o 6/4mm. Chcialbym na ten sezon zostawic tak jak jest z malymi zmianami....kupilem wszystkie złaczki trójniki i przewód poli 8/6mm....i teraz pyt złaczki przy manometrach są na przewód 6/4mm tak samo wyjścia w przełącznikach avs.....co zrobić z tym fantem? Pytanie może dziecinnie proste ale zaczynam przygode z airem i dlatego nie chce sie odrazu pchac w cos bardziej skomplikowanego:-)

troche bez sensu bo niewiele to zmieni biorac pod uwagę ile musisz w tym wypadku zastosować zlączek/redukcji... zwlaszcza ze i tak musisz schodzić do średnic weza 6/4 wiec nie odczujesz zadnej roznicy po za ewentualnymi nieszczelnościami ze względu na większą ilość złączek i zwężeń...