[lupo] .wide

rademal

Witaj! Compsporty macali nie jedno Lupo. Jeździło u nich wiele. Jednego kiedyś widziałem nawet 2.0 TDI.

.wide

To też wiem. Czytałem z kolei wypowiedź Mastersa na SR.pl. Pisał, że ARL w Lupo to straszna rzeźba, a ja wolałbym tego uniknąć. Nawet nie czuje już potrzeby posiadania czegoś mocniejszego (pod maską Lupo oczywiście).
Zastanawia mnie jedynie następująca kwestia: podobno 1.7 i 1.9 miały takie same bloki. Identyczne AKU siedziało w Ince, a to z kolei Ibiza. W Ibizach były np. ASV, a z tego silnika można już coś uzyskać. Wydawało mi się, że skrzynie mogą być mniejsze, ale zdarza się, że w Lupo lądują skrzynie z Polo 9N, a tam siadały 1.8T i mocne diesle bez problemu. Może więc idąc w tym kierunku dałoby się powiesić coś bez większej rzeźby. Nie mniej ja raczej tego nie sprawdzę.

Soad7

Swap na inny silnik w Lupo to jest duza rzeźba, kiedyś miałem takie pokusy aby do swojego załadować ARLa lub chociaz ASZa ale koszty troche mnie przerosły (ok 15kpln) no i duża rzeźba.
Co do foteli z Vaga to tylko z Golfa 4, i Audi A3/S3 pasują z drobną przeróbką, ale moze sie pokusisz i wpakujesz z scirocco?

Jest troche rzeźby ale efekt końcowy niesamowity.

kris166

Auto robi pogrom, pięknie się prezentuje. RS'a jak najbardziej trafiona. :ok:

Co do 1.8T w Polo 6n, Ibizie 6K jak najbardziej podchodzi, ponieważ sam się do tego przymierzam i z tego co mi wiadomo nie będzie trzeba żadnej rzeźby w metalu. Ale czy aby na pewno komora silnika w Lupo jest tych samych gabarytów co w polo 6N??

.wide

Zmianę foteli wiązałbym z obiciem całego wnętrza skórą. Pewnie nie prędko (jeśli w ogóle) do tego dojdzie, więc sprawa foteli jest równie odwleczona w czasie.

kris166, nie wiem na ile komora Lupo zbliżona jest do komory Polo 6N. Ja próbowałem doszukać się różnic między Lupo, a Polo 9N i Ibizą 6K2, gdzie łącznie z Fabią nie ma problemu z 1.8T. Z resztą w Fabii takiego swapa udało mi się uskutecznić. Tak, czy owak - u mnie pod maską co najwyżej clean.

Soad7

1,8T nie jest łatwo włożyć ale jest wykonalne na co dowód:
http://www.4tuning.com.pl/news/303,nisko-latajace-lupo
Co do diesla to przytoczę kilka zdań człowieka który budowę mocnych diesli ma w małym paluszku czyli Masters`a:

Cytuj:

...przeróbka jest poważna i musisz się do niej dobrze przygotować. Musisz zmienic cały przedni zawias razem z kolumnami...już mówię dlaczego.

Jak zapodasz nową skrzynię..trzeba dorobić półośki...bo są inne flansze. Należy pamiętać żeby zaaplikować grubsze bo te pipki które posiadasz ukręcą się przy pierwszych próbach. Jak grubsze półosie to mocniejsze przegłuby i tutaj pojawia się problem gdyż nie pasuje wielowypust. Trzeba zmienić piasty itd. Trzeba przebudować całe zawieszenie silnika na podłużnicach, wymienić cały mechanizm zmiany biegów. Jeśli sprzęgło masz na linkę trzeba przerobić to na wysprzęglik hydrauliczny, całą elektronikę trzeba przerabiać, wydech, układ paliwowy, Przebudować trzeba dolot powietrza....wygospodarować miejsce na IC i wiele wiele innych tematów. Co ruch.....to przeszkoda..tak że musisz być przygotowany na niespodzianki i koszta z tym związane.
Taki swap to nie jest temat że w kij pierdział tylko musisz mieć odpowiednie zaplecze warsztatowe i finanse. Jeśli takowe posiadasz to nie widzę problemów abyś tego nie wykonał. Wtedy wszystko się da zrobić

.wide

To jest właśnie wypowiedź Mastersa, o której wspominałem wcześniej.
Warto jedynie odnieść się do tej wypowiedzi w kwestii przegubów i wielowypustów. Vowo ma zwrotnice z G60 + bodajże lekko zmodyfikowane wachacze, żeby dało się je zamontować. Ale to jedynie jako ciekawostka.

Soad7

zwrotnice z g60 wchodza p&p, Boberek u siebie też ma w GTI

thunder

kris166 napisał(a):

Co do 1.8T w Polo 6n, Ibizie 6K jak najbardziej podchodzi, ponieważ sam się do tego przymierzam i z tego co mi wiadomo nie będzie trzeba żadnej rzeźby w metalu. Ale czy aby na pewno komora silnika w Lupo jest tych samych gabarytów co w polo 6N??

Komory w Ibizie 6K i Polo 6N są różne. W Ibizie spokojnie zmieścisz ABF, 2E, 1,8T w 6N nie obędzie się bez podklepania podłużnic żeby włożyć 1,8T.