Witam

Mam pytanko, a dokładniej chodzi mi jaką powinna mieć wysokość opona 175 (chodzi mi o profil opony) aby była tej samej wysokości co 195/45 R14

z obliczeń wynika że opona 175/50 będzie równa profilem z 195/45. nie wiem jak to jest w praktyce bo to różnie bywa

Zależy od opony, szerokości felgi...

felga co ma być na niej 175 jest 7" a ta z 195/45 jest 8"

Od szerokości chyba nie zależy

cegleś

Polecam stronkę:

http://www.willtheyfit.com/

Wpiszesz sobie parametry i wszystko będzie jasne.

Moris dzięki ci bardzo, zajefajna stronka,

Pozdro

Temat do zamknięcia

Na pewno nie zależy. Wraz z naciągiem profil się nie zmienia.

dosłownie, to chyba większy wpływ na różnice między wysokością opony ma dojechanie bieżnika niż naciąg (między nową a starą bez bieżnika prawie 1.5 cm różnicy w średnicy koła). nie wyobrażam sobie żeby siatka z drutu wewnątrz opony zmniejszyła tak łatwo swój obwód przy naciągu...

Sorry za odgrzanie kotleta.... ale..

sie mylicie... naciag naprawde robi roznice szczegolnie duuuze naciagi.. (wiem z praktyki i teorii)
Dowod?? matematyka..
wezmy sobie taka figure geometryczna jak trapez (to jest nasza opona)
i zwiekszajmy dlugosc podstawy nie wiekszajac dlugosci bokow.... wysokosc maleje..
Dla niedowiarkow zrobcie sobie doswiadczenie
Pozdro!!!

Troche naciagow sie robilo.. najelpeij bylo widac po przelozeniu opony 195/40 r16 z 7,5 na 9J
i przelozenie 185/45 z 7j na 9J
Nie mowie juz o jakis naciagach radcoreowych

tak sie zastanawiam ze opona o nie jest przeciez sama guma w srodku jest zbrojenie i czy podczas naciagu te zbrojenie moze sie skurczyc ze obwod maleje

Moim zdaniem obwód opony musi zostać taki sam niezależnie od szerokości felgi na jaką jest założona. Wydaje mi się, że jest to tylko efekt wizualny.
Zrobiłem mały test:
http://www.willtheyfit.com/index.php?wi ... mit=Submit
Można wpisywać różne parametry szerokości felgi na tej samej oponie, ale wysokość jest jednakowa.

ten program nie uwzglednia rzeczywistych naciagow tylko teoretyczny profil..
poza tym tak jak turpik pisze.. oczywiscie jest zbrojenie, ale przy ekstremalnych naciagach opona sie jakos deformuje.. s
trach pomyslec jakie naprezenia tam wystepuja..
oczywiscie nie jest nizsza o iles centymetrow.. ale w praktyce to widac.. j
ak przekladalem 165/50 z 8j na 9j po po postawieniu obok siebie tych kol 9J z ta sama opona bylo NIZSZE o jakies 5mm!! .
Sam sie kolega na wulkanizacji zastanawial jakim cudem skoro opona to okrag ze zbrojeniem, czyli teoretyczne nie moze sie scisnac ani rozciagnac.. ale jednak jakies tam naprezenia musza wystepowac..

Musial by ktos to rozpracowac na powaznie.. bo juz sam mam metlik w glowie im wiecej o tym mysle tym wiecej za i przeciw

też mnie to włąśnie zastanawia ale wydaje mi sie że opona zmienia swoją wysokość zależnie od naciągu bo przy ekstremalnym naciągu ścianki boczne opony są maksymalnie położone na boki pod innym kątem i to wypła na ostateczną wysokość ..tak mi sie wydaje na chłopski rozum