Witam mam takie pytanie jak obnizac zawieszenie gwintowane po czym patrzec zeby była taka sama wyskokosc z kazdej strony liczyc gwinty

hartkorofcy to nawet suwmiarka sa w stanie mierzyc zeby bylo idealnie rowno. ja to sobie zawsze biore jakis kawalek tektury, dlugopis i po ustawieniu odpowiedniej wysokosci z jednej strony, zaznaczam sobie odleglosc od krawedzi tektury przylozonej od spodu do nakrętek, do końca gwintu i ustawiam wedlug tego druga strone. nie ma sie tu co do setnej milimetra bawic bo i tak to nic nie da. wsiadzesz do auta i strona kierowcy i tak bedzie nizej niz pazasera.

Witam
niektorzy dogwintowuja amorka o pare jeszcze zwoi u dobrego tokarza albo wyjmuja ta krotsza sprezyne jak jest

Ja tak robię, najpierw sprawdzasz, czy na tyle lub na przodzie po obydwu stronach gwint się kończy w tej samej odległości od mocowania do zwrotnicy lub belki (bo różnie bywa) i potem odmierzasz sobie suwmiarką odległość od podstawy sprężyny (talerzyka) do końca gwintu.
Niestety często dzieje się tak, że po takim dokładnym odmierzeniu będziesz rozczarowany, ponieważ zdarza się w mk2 i mk3 że prawa strona tył siedzi niżej, więc po pomiarach suwmiarką trzeba opuścić auto z lewarka, przejechać się żeby wszystko się ubiło, obmierzyć miarką odległość nadkoli od ziemi po obydwu stronach auta i dokonać poprawek.


turpik, czytaj posty na które odpowiadasz, kolega pytał o coś innego.

a sory zle zrozumialem pytanie

dzieki wielkie odbiore auto to bede kombinowal jak cos to bede jeszcze pisal

Dokładna miarka i dobre oko tez da rade.
Taka ciekawostka:
Ostatnio bawilismy sie gwintem Leonidasa mojego brata i po testach doszlismy do wniosku ze prawidłowe ustawienie gwintu ma duzy wpływ na prowadzenie auta (moze nie odkryłem Hameryki ale niektórzy o tym zapominają).
Nie wiem jak w innych autach ale w Leonie jesli przód będzie za nisko względem tyłu to będzie nadsterowny więc jeśli dla kogos wazne jest prowadzenie w zakrętach to powinien wykonać kilka testów sprawdzających i ustawić optymalnie gwint z tyłu i z przodu.
Spuszczony gwint na maxa w dół nie daje gwarancji ze auto nie będzie podsterownie lub nadsterowne.