Mam pewien problem. Podczas jazdy po nierównej nawierzchni słychać stukanie w przodzie auta. Jest to metaliczny dzwięk, jakby ktoś uderzał w grubą metalową płytke. Mechanik powiedział mi, że to są prawdopodobnie poduszki na amortyzatorach. Czy może być inna tego przyczyna? Ile może kosztować wymiana poduszek?

Dla Twojego bezpieczenstaw!!!Podjedz na stacje diagnostyczna i tam za nie duza oplata zobacza na szarpakach.powodow moze byc duzo poczynajac od koncowki wahacza poprzez tuleje, drazek stabilizacyjny itp.Sam widze tego nie zrobisz, wiec trzeba gdzies podjechac.Samochod za darmo nie jezdzi.

Moim zdaniem to na 90% to sa łozyska amortyzatorów i te poduszki. Zapewne stukanie jest głosniejsze po prawej stronie. Koszt to 100zł za komplet na jedna strone markowego producenta. Wymiana to podobnie jak za wymiane amorów bo trzeba je zdjąć.

Soad7 masz racje. Słychać bardziej z prawej strony. Prawdopodobnie dlatego, że w Polsce więcej dziur jest po prawej stronie:/ Jutro jade na diagnostyke na szarpaki i zobacze co mi wykryją...

[ Dodano: Sob 12 Sty, 2008 ]
Byłem na szarpakach ale diagnosta nic mi nie wykrył. Tylko zbieżność była do kitu ale mam juz to zrobione. Po niedzieli pojade jeszcze raz ale by mi sprawdzili tylnią oś. Ostatnio byłem wymienić tylnie hamulce, może mechanik czegoś nie dokręcił - nie wiem - się zobaczy...

Może klocki Ci stukają. Kiedyś tak miałem w mk2. Wystarczyło wymienić te blaszki dociskające/trzymające klocki i problem znikł

A ciekawe w jaki sposób sprawdził poduszki kolumny McPerson'a i łożyska... jeżeli diagnosta stwierdził że wachacze są ok to zostają tylko poduszki i łożyska... tylko pamiętaj że takie rzeczy wymienia się z dwóch stron a nie tylko z jednej...

Maroslav, mi np stuka gałka drązka kierowniczego i tez zprawj strony... kopnij w koło i zobacz czy sie telepie, potem podnieś samochód na lewarku i poruszaj kołem jak bedzie miał znaczne luzy to sciągnij koło i ruszaj samym zaciskiem i tak do skutku, a jeśli chodzi o tył to może tuleje matalowo-gumowe? Sprawdzałes to?

wydaje mi się że gość na stacji obsługi sprawdził końcówki drążków kierowniczych dlatego to wykluczyłem... tak samo jak z pewnością sprawdził silenblocki wachaczy, sworznie oraz łączniki drążka stabilizatora... stuki w zawieszeniu - przyczyn może być wiele...

ja mam podobne objawy i u mnie na 100% jest to talerzyk nad sprezyna sie poprostu zacina i przy chamowaniu albo cos dopiero odbija i wtedy wlasnie puka ale nie wiem co zrobic aby bylo dobrze...
i jak zrobiles juz auto? jak tak to podaj przyczyne i jak ja naprawiles pozdrawiam
Mi juz przestalo pukac sprubuj tak jak talerzyk lekko spilowac i naladowac smaru mi przestalo ale i tak kupilem nowe talerzyki obnizajace tak ze bede zmienial;)

I jak zalozyles juz te obnizajace?
Dalo pozadany efekt?? Chce swojego dac jeszcze w dol tak o 1 cm dlatego pytam

Dyziek, tak zalozylem wlasnie je sprzedaje bo gwint zalozylem ale taleryzki daly, wizualnie lepiej siedzial;)

Wiem wiem obudziełm się, dodam tylko że zabieram się za wymianę nowych amorków na Blistein i też mam takie stuknięcia, głównie jak ruszam i skręcam i jak przjejeżdzam przez niewielką nierówność, koledzy wyżej dobrze mówią z prawej bardziej prawdopodobne bo te nasze polskie dziury ale kupiłem dodatkowo te poduszki niemieckie z łożyskami koszt 30 zł szt. wymienię komplet zawsze lepiej.
Tak tylko napisałem jako ciekawostkę