Witam
Co sądzicie na temat tego gwintu?
Będzie ona pasował do Seata Leona Mk1, zawieszenie chyb ajest takie samo jak w golfie i a3.

Miałem okazję jeździć na tym Koni z Toledo 1M i bardzo dobrze się na nim jeździło. Niestety za dużo w dół na nim nie zejdziesz. Przód ma dość wąski zakres regulacji (chyba do -80 się kręci tylko). Regulacja twardości tyłu polegała na wciśnięciu tłoka i kręceniu w prawo lub lewo a przód regulowało się pokrętłem u góry (wszystko jest dokładnie opisane na stronie Koni). Tutaj fotka gwintu skręconego na max z kołem 18x8 i oponą 205/40 :

http://img113.imageshack.us/my.php?imag ... alesd0.jpg

P.S Pasuje oczywiście do MK4, A3, Toledo, Leon, Octavia i inne na tej płycie bez 4motion i niektórych mocniejszych (inaczej mocowany stabilizator).
P.S.2 Jak skręcisz nisko to jeśli masz seryjny stabilizator najprawdopodobniej będzie ocierał o półoś lub o nią dobijał.

Dzięki Kuman,byłby punkcik ale nie wiem jak na nowym forum , -80 mi wystarczy
Jak rozwiązałeś sprawe z stabilizatorem?
No to jeszcze ktos może mi powiedzieć w jakim stanie moze byc ten gwint? Wiem ze z fotek cięzko cos wywnioskować.
Ile może byc warty taki zestaw?

Ze stabilizatorem było śmiesznie bo został potraktowany boschem Prowadzenie ciut gorsze, ale i tak jest sztywno więc nie przechyla na zakrętach. Obecnie czeka na montaż stabilizator z S3 - dokupiony został też gwint z tego modelu bo łączniki stabilizatora montowane są do amortyzatora. Jakoś specjalnie brak stabilizatora nie przeszkadza teraz w użytkowaniu auta ale dla spokoju zostanie wszystko zamontowane jak książka pisze.

Co do stanu to może być różnie. Ten, który ostatnio ściągaliśmy z auta wyglądał wizualnie tak samo a technicznie był w dobrym stanie i kolejny właściciel chwali sobie go. A co do ceny to został sprzedany miesiąc temu za 900zł Druga sprawa, że sam był w życiu tyle nie dał. 600zł max i grubo bym się zastanawiał.