chodzilo raczej ze mozna sobie kupic gdzie sie chce i co tylko chce
sprawa cisnienia to oczywista sprawa

problem jest taki zwe wszyscy pisza ze to jest do zrobienia,ale jak narazie tylko pare osob w PL to zrobilo i dalej cisza

pzdr

bo nikomu się nei chce myśleć jak to zrobić, spara jest banalna i wystarczy odrobina dobrej woli, dostęp do tokarza i spawacza, fakt faktem ze nie dziwie się że jest tylko pare sztuk w PL bo kazdy kto ma wydać 2-4tyś woli miec wszsytko podane na tacy Gdybym dalej miał mk2 to już bym dawno jezdził na air, ale mam caddy, a realizując moje zalozenia trzeba naprawde sporo przerabiać, ale po zimie powinienem wyjechac w pełni sprawnym airride

pszendza na początku tematu dobrze napisał, lepiej to zrobić samemu i samemu serwisować i można sobie spokojnie jeździć. Jak ktoś nie ogarnia tematu to pozostaje tylko chcieć mieć lub trochę zabulić i martwić się żeby nie padło.

RasPL, gdzies w temacie ktoś napisał: "AIRRIDE jest dla ludzi którzy potrafią grzebać przy aucie, reszcie posostaje gwint" mowa tez było o tym ze jest dla bogatych, ale to jest gówno prawda, jesli całosc mozna zrobić za 2500 to usterka nie bedzie kosztowała 1500zł, wkońcu regeneracja gwintu koszuje 500zł a to tez nie mało

te zbiorniki miał być do mk2 a w caddy planuje zbiornik z LPG pod autem, dokładnie to:

tylko jakoś nie widze żeby w tą poduche włożyć amortyzator. Jak to rozwiążesz?

dokldnie air wcale nie ejst trudny do zrobienia najgorzej poprzerabiac poduchy trzeba miec tokarza i spawacza dobrego a reszta wymaga trroche pomyslenia i sprytu sam sie zastanawiam nad zalozeniem aira do santy zbliza sie zima wiec bedzie trzeba pomyslec i pomalu kompletowac osprzet w miare funduszy

Jak tak pomysli sie to wcale trudne nie jest, poskładać amory, podłczyć poduch, zawory zbiorniki i sprężarke i gotowe
Najgorsze pewnie to rzeźba z amorami i poduchami, reszta wydaje mi sie ze jest prosta.
Takie małe pytania na marginesie: Czy mzna jeżdzić w pełnym zakresie napompowania poduszek czy tylko w jakies wyznaczonej wartości. Czy mocno buja na zakrętach? Czy te poduchy są twarde na bokach, bo patrząc na kabine ciągnika siodłowego to buja jak hamakiem.

za sztywność boczną nie dopowiada poducha tylko amortyzator

to jak to jest amor musi zostac i poducha jest zamiast sprezyny?? czyli w poduszce musi byc jaki otwor w srodku czy jak??

Faktycznie
Czyli jak złozymy komplet z twardych amorów to zawieszenie air też będzie twarde

musi

no naraszcie którys zaskoczył łasne dla tego daje się amorki z regulacją

są różne rodzaje poduszek, mozna wykozystać poduszkę od zawieszenia kabiny Iveco stralis - tam fabrycznie jest z amortyzatorem, i gdyby były dłuższe oraz cena byłaby normalniejsza moża by bez problemu zaadaptowac do tylnego zawieszenia w polo czy golfie

Wreszcie jakis konkret .
jeszcze jeden post w stylu " Wystarczy pomyslec" "air nie jest trudny" itp to poleca lby .
Nie macie nic konkretnego do powiedzenia lub nie chcecie sie podzielic wiedza to sie nie udzielajcie .

Pro rider, szkoda, że nia dałeś zdjęcia od góry, gdzie dekiel jest na chama pospawany do tłoczyska amora i nie napisałeś w jakim aucie to siedzi, to by się wszyscy zadziwili

wojtek_sari, na pewno to zbiornik od C-360? Nie sądzę, mam taki jeden i stosunek długości do średnice jak również ilość krócców przyłączeniowych się różnią.
W każdym razie, to bez różnicy, jeden ch*j, że tak powiem nieładnie... Jak ktoś chce się cały czas bawić air, musi zapodać doży zbiornik, jak ktoś chce tylko "mieć" bez wielkiej zabawy na codzień, starczy inny zbiornik, mały zgrabny zrobiony z...

wojtek_sari, dlaczego właściwie kupiłeś poduchy z okuciami, one moim zdaniem są do d**y te okucia, lepiej zaoszczędzić i wytoczyć sobie samemu, wtedy można zrobić lepsze mocowania.

Panowie, wszystko jest w internecie, google Twoim przyjacielem, ten temat z mk1 na VW Vortex już chyba każdy zna na pamięć i tam jest wszystko pokazane...

Rozmawiałem też z gościem z GASa, robi dla nas jedno auto, chciał mi opchnąć V4 do mk2 za 2000€