MODEL:VW Polo 86c Formel E
SILNIK:1.1
MOC:50KM
MODY POD MASKA:seria
ZAWIESZENIE:kit TaTechnix negatyw na tyle
UKLAD HAMULCOWY:seryjne zaciski po regeneracji, Ori bębny z tyłu, przewody w stalowym oplocie, nowe tarcze i klocki brembo
KOLA:14x7 i 14x8 RSL cult
NADWOZIE:seria w Ori lakierze
WNETRZE:seria
AUDIO:brak

Zmiany przeprowadzone: odbudowane całkowicie przednie zawieszenie tj:
Nowe tarcze+klocki
Regenerowane zaciski
Nowe tłoczki tył
Przewody w stalowym oplocie Godridge
Nowe wahacze (Lemforder)
Nowe gumy stabilizatora
Nowy kit TaTechnixa -80/-60
Nowe górne mocowania amorów z łożyskami febi
Nowy olej filtry świece palec i kopułka.



Plany: 1.6 16v

Witam wszystkich forumowiczów, po kilku latach postanowiłem znowu pobawić się z polo MK2 i droga zakupu nabyłem kolejne (chyba już 5te)
MK2 polo.

Niektórzy mogą kojarzyć jeden z moich wcześniejszych projektów tj złote mk2 polo z 1.4 16v na gaźnikach które niestety sprzedałem kilka lat temu.





Aktualny egzemplarz to polo z 1984 roku 1.1 4biegi, Formel E
Auto niejako trafiło się fuksem, ogłoszenie znalazłem przypadkiem, ogłaszała pani która jeździła nią do 2014go roku i od tego czasu auto stało zaparkowane na podwórku, jakiś czas później ktoś wybudował płot i auto utknęło tam na stałe.

Parę fotek z zakupu:






Generalnie buda w bdb stanie jak na parking pod chmurką, lakier jak to lakier z lat 80tych strasznie wypłowiałe, bębny zablokowane tak że dopiero wyciągarka z lawety dała redę ruszyć pokoje z miejsca. Silnik megabrudny i masa pająków pod maską.

Po kilku tygodniach pracy doprowadziłem auto do porządku, kilka fotek z postępów prac:







Nadwozie lekko podczyszczone, lakier przepolerowany, zawias zamontowany, do tego wpadły RSL cult 14x7 i 14x8 cala i autko zaczęło jakoś wyglądać










Nowy wydech i przygotowania do przeglądu







Na przeglądzie przestały działać wycieraczki ale ogarnąłem temat i autko jest teraz w pełni sprawne. Niedawno wypolerowane polo maszyna, na to specjalny glaze do lakieru, wosk itp.
Komora też nieco nabrała blasku, polakierowane pokrywy, trochę pucowania i aktualnie wygląda tak:











A tu jeszcze foto projekt vs dupowoz


Plany to napewno 16v i pewnie gaźniki, no ale to dopiero na zimę.
Jesienią planuje też polakierować nadwozie, wpadną też nowe błotniki i zderzaki. Auto z zewnątrz i wewnątrz ma być totalnie seryjne.

Fajnie,że wróciłeś do tego modelu ponownie. Już wygląda super i czekam na dalsze mody

Dzięki, narazie zbieram graty, ale autko już generalnie jeździ, wszystko działa jak powinno więc narazie będę skupiał się na estetyce, napewno wpadną nowe błotniki przednie bo jeden był naprawiany, a drugi ma wgniotke koło lampy, wpadnie też nowy zbiornik paliwa bo w Ori szyjka wygląda nieciekawie, szukam też przedniego zderzaka bo też jest słaby. Myślę że jak na koniec wpadnie nowy lakier to polo zacznie naprawdę wyglądać ok.

Narazie udało mi się kupić 2 nowe (z lat 80tych) błotniki, zbiornik mam na oku 😁

Niedzielne wietrzenie garażu





W weekend polo powinno zaliczyć pierwszy event.
Zderzaki napastowane, jeszcze tylko dobre mycie i powinno jakoś tam wyglądać 😀

Bardzo ładny klasyk. Ja bym w nim widział jakiś nowoczesny mały silnik... Reszta bez zmian

Dzięki, cieszę się że się podoba.
Co do silnika to napewno będzie, 1.6 16v z polo 6N2 gti i zacznie to jeździć,

Polo dostało dzisiaj nowe przewody zapłonowe, (jeden ze starych rozsypał mi się w rękach) i jakieś tam pierdoły jak klipsy zderzaków itp, jutro może wpaść nowe koło, ale więcej nie powiem bo nie chce zapeszyc.


A tu jeszcze szybki filmik po powrocie z przejażdżki.

https://youtu.be/yIzi1vJyEwA

Miało być nowe koło a wyszła g...o z tego bo sprzedający przywalił w wiadomo co.

Polo zaliczyło dzisiaj pierwszy event : Polo Social 2018 I just mojemu zdziwieniu nawet coś tam się udało przywieźć.

Foto z kalkulatora heh





Udało mi się kupić też kiere RAID HP jak założę to wpadnie jakieś foto.

Nudy straszne dzisiaj, więc zabrałem się za przepolerowany rantów, jutro powinienem ogarnąć adapter kierownicy na duży wieloklin bo kiera leży od tygodnia i zbiera kurz.

Nowa kiera już na aucie, zajęło mi to chyba że pół dnia bo zapomniałem wyjąć sprężynę z pod wieloklinu i musiałem wszystko rozebrać, wyjąć sprężynkę i poskładać od nowa. No ale teraz kiera siedzi jak powinna, kierunkowskazy się wykańczają same tak jak w Ori, nawet klakson działa.Musze ja trochę doczyscic ale to już jutro.

Ja kojarzę i to bardzo dobrze!

86c w Steilhecku to w dzisiejszych czasach rzadko wybierane auto do modyfikacji. Ciekawy jestem co tam wymodzisz tym razem

No I właśnie dlatego modze steilchecka, ale niestety waham się co do silnika tj są 2 opcje tzn:

1.6 16v na wtrysku, 125KM w zupełności wystarczy do normalnej jazdy, nie ma problemów z ustawianiem gaźników, łatwy dostęp do części itp. niestety wg mnie auto straci retro harakter.

Opcją nr2 to silnik z epoki na mechanicznej głowicy + kolektor VW Motorsport lub Sorg + 2 webery + wałek.

W UK jest już sporo polowek które mają 16v pod maską a to dlatego że SWAP nie jest wcale taki trudny. Auto robię dla siebie i nie chce żeby było jak "wszystkie inne" i dlatego zastanawiam się nad opcją numer 2.

Nowy silnik mógłby wyglądać coś w stylu tego na foto:

Długo nic się z polo nie działo bo byłem na urlopie w PL
Jakieś graty się tam zbierają, kupiłem drugi silnik o pojemności 1.1 GG (o nieco podwyższonej kompresji ) i na mechanicznej głowicy (silnik identyczny jak mój Formel E tylko z golfa MK1 Formel E)

Co to gaźników to z racji tego że za webery ludzie chcą chore siano a poza tym trzeba ciągle przy nich dłubać wybór padł na sprawdzone gaźniki z cbr600 F2.

Silnik raczej będzie rozebrany , pomalowany, głowica do planowania, mam już komplet nowych uszczelek, kompletny nowy rozrzad z pompą wody, kupiłem również nieco ostrzejszy wałek z silnika GK.

Myślę że powoli przez zimę coś tam wydlubie

kumpel ma te same gaźniki w Golfie, zczepione z silnikiem ADR(18. 20v)

Takie same gaźniki miałem w moim 86c 16v i jest to dosyć prosta i niezawodna konstrukcja



Jak zmontuje wszystko do kupy to auto pojedzie na ustawienie gaźników
(Głównie wymiana dysz na odpowiednie do mojego motoru)
Wg. mnie to są one nieco za duże jak na 1.1 ale i tak auto powinno na nich odpalić.

Z takich pierdulek to kupiłem za grosze radio Blaupunkta z epoki, niestety zapomniałem że podświetlanie jest pomaranczowe a nie zielone, ale w wolnym czasie spróbuję to ogarnąć.

Mały update, gaźniki z cbr600 wyleciały a na ich miejsce udało mi się kupić gaźniki z kawasaki zzr600. Aktualne gaźniki zostały ustawione pod silnik z polo (takiej samej specyfikacji jak moje)tj mają odpowiedniej wielkości dysze, sprężynki itp, do tego też wpadł customowy kolektor dolotowy zrobiony pod te właśnie gaźniki
Kolektor z flasza zrobiony w całości z aluminium, pasuje idealnie do głowicy.

Jakieś tam foto z próbnego pasowania :