MODEL: Audi A6 4B ( C5 )

SILNIK: 2.8 ALG

MOC: 193 KM

MODY POD MASKĄ: seria

ZAWIESZENIE: KW INOX V1, zestaw poliuretany przód (czerwone)

UKLAD HAMULCOWY: seria

KOŁA: 19x9 et22

NADWOZIE: kosmetycznie zmodyfikowane

AUDIO: seria

WNETRZE: seria

ZMIANY PRZEPROWADZONE:

- zawieszenie Kw INOX V1,
- pełen zestaw poliuretanów przód (czerwone),
- felga 19x9 et 22 ori Chrysler Crossfire (bardzo ciekawy CONCAVE),
- opona 215/35/19,
- dokładka przód Seat Leon Cupra R (wypełniony środek w stosunku do zderzaka, brak wlotu po montażu, pomalowana w czarny połysk).
- przedni zderzak gładka tablica, wygładzony w miejscu łączenia,
- tył zderzak Audi S6 C5, adaptacja wymagała wspawania węższych uszu od ori A6, wygładzony,
- szerokie listwy zewnętrzne, środkowe drzwi wersja polift (dla przyszłych pokoleń Plug&Play),
- blenda tył polift (czarny połysk),
- lotka na klapę ori ZENDER (szukałem 2 lata, udało się, wpadła całkiem przypadkowo)
- progi, listwy, lotka,chromy pod lampami, zderzaki w kolor nadwozia,
- grill, ramka grilla, kratki zderzaka czarny połysk,
- moduł komfortu, świeca halogeny przy otwarciu oraz zamknięciu auta,
- czarny dach, folia Oracal 970

PLANY:

- hamulce przód Brembo z17 lub z18, jeszcze do rozważenia,
- hamulce tył dopasowane pod opcje przodu, auto musi hamować wg odpowiednich proporcji,
- AirRide na aktualnym gwinicie,
- delikatne przyciemnienie szyb folią Global lub Classic Chrom 50 (wszystkie oprócz przedniej),
- szyba przód polift (inny odcień)
- dekory czarny połysk,
- środek od RS6,
- lusterka chowane elektrycznie, czarny połysk,
- kratki zderzaka, grill plaster miodu (już mnie to przeraża, ale powalczymy),
- audio: Jednostka sterujaca Alpine CDA 9833/35r, głośniki przód: zestaw odseparowany, prawdopodobnie na aktywce 16,5 cm z nowej serii Hertz HSK 165.4, tweeter Proa Simplex 25, napęd przodu Genesis Dual mono / DLS A4, skrzynia Jl 12w3v3 / 2 x 10w3v3 / 10w6v2 / 12w6v2, napęd skrzyni DLS A6, przewody sygnałowe Klotz LaGrange AC110, prądowy 53 mm2, trochę STP, jakieś dystanse alu, zamknąć, i wygłuszyć cudowne drzwi A6 , wytłumić bagażnik, zabudowa.

Auto mam już 2 lata, poszukiwania trwały około rok. Sprowadzone zostało z Deutschland po około rocznych poszukiwaniach. Zależało mi na kolorze srebrnym oraz silniku 2.8. Wydawało mi się, że to nie zbyt wygórowane wymagania, natomiast znaleźć dobry egzemplarz, który miał z założenia posłużyć jako dobra baza na modyfikacje okazało się większym problemem. Udało się jednak. Samochód posiada aktualnie oryginalny, udokumentowany przebieg rzędu 216 000 km. Poniżej wrzucam kilka fotek poglądowych auta w aktualnym stanie. Niebawem postaram się wykonać lepsze oraz więcej zdjęć, które wrzucę na forum.

Dobrze modzisz
Gładko i schludnie
Jest prezencja

Ogólnie spoko , nie podoba mi się jedynie dokładka z cupry, a plany jak najbardziej na +

Dzięki za opinie, dokładka przód narazie zostaje, bo bez niej trochę goło z przodu, myślę juz o swapie zderzaka przód od allroad-a, mogło by ciekawie komponować się z tyłem od s6. Cały czas mam mieszane odczucia co do lotki Zendera, raz mi się mega podoba, a raz nie. Ogólnie auto dopiero złożone muszę troche posmigać przed zimowaniem, wtedy pomyślimy co dalej z wizualem.

samego zderzaka z allroada raczej nie wrzucisz za dużo rzeźby, niestety tak to już jest z tymi frontami w a6 wiem coś o tym

Zostaw lotke jak jest, super wygląda. Auto jak najbardziej na plus, można się pokazywać na salonach

Coś się dzieje z autem? Lotkę zostaw, ogólnie wygląda ciekawie. Jakieś plany na koło na następny sezon?

Felga na razie zostaje, podoba mi się jej fason i concave. Aktualnie auto bez zmian od poprzednich fotek, lecz powoli zaczynam myśleć o zaciskach przód. Zastanawiam się tylko czy nie lepiej z18 z tarczą 350mm bo z17 z tarczą 330mm może za bardzo zniknąć pod felgą.

spoko wyglada.. wrzuc wiecej normalnych zdjec..