Polo 6N1 1.4 APQ by mosiek GTi

mosiek GTi

MODEL: Polo 6N1 1999r
SILNIK: 1.4 APQ
MOC: 60 KM
MODY POD MASKĄ: Seria po remoncie + wycięcie kat
ZAWIESZENIE: Seria
UKŁAD HAMULCOWY: Przód - Nowe tarcze i klocki ATE, tył - (jeszcze) bębny
KOŁA: hmmm kupiony na stali, potem ACT SX 3tlg 17" 8J, obecnie jakieś alu 15" 7J
NADWOZIE: Seria na wąskim zderzaku
WNĘTRZE: Seria z elektrycznymi szybami z przodu, poduchy 2x, pionowa regulacja kierownicy.
AUDIO: Radio jakiś Pioneer, przód głośniki JVC, w bagażniku jakaś skrzynia basowa Peiying - jakoś to gra

ZMIANY PRZEPROWADZONE: wycięcie kata, remont silnika, alufelgi

PLANY: hmmm to zależy od kasy

ale obowiązkowo gleba, i w miarę możliwości finansowej swap na 1.8T no i wiadomo większe heble

a resztę to czas pokaże

Witam! Jestem Radek z okolic Iławy, ogólnie jestem mechanikiem samochodowym. Posiadam Polo 6N1 z 1999r, z motorem 1.4 APQ. Trochę o autku: Polo zakupiłem niedawno bo w 2014 roku z przebiegiem nieco ponad 248 tyś km (pewnie handlarz cofał licznik

), po kilkunastu dniach po zakupie moim uszom ujawnił się dźwięk . . . . tak . . panewek, na szczęście zareagowałem w porę i wystarczyła wymiana samych panewek, niestety jak to w tych 1.4 dalej było słychać diesla, pewnie wszyscy wiedzą, że to sworznie tłokowe. Postanowiłem więc zrobić remont silnika. A dokładnie to: Nowe Pierścienie, nowe panewki główne jak i korbowodowe (wał był mierzony i był w idealnym stanie), nowe sworznie tłokowe + nowe tulejki w korbowodach, regeneracja głowicy tj. nowe wszystkie zawory, uszczelniacze, prowadnice, gniazda zaworowe utwardzone, sprężyny zaworów. Nowa odma. Termostat również nowy jak i Olej Castrol Magnatec 10w40, oraz płyn chodniczy. Silnik został złożony własnoręcznie w garażu

Kilka fot:

Przymiarka Alu 17'' 8j

A obecnie polo stoi na tym:

pczerniej

Proszę o poprawienie danych zgodnie z regulaminem :

MODEL:
SILNIK:
MOC:
MODY POD MASKA:
ZAWIESZENIE:
UKLAD HAMULCOWY:
KOLA:
NADWOZIE:
WNETRZE:
AUDIO:

Zmiany przeprowadzone:

Plany: