Balonowa ta opona ,musowi niższy profil i lepszy naciąg.

Napisz co szukasz to zrobie w cenie lepszej niż oponytanio

Kilka nowych gratów:

- tarcze bozarto, klocki trw
- przewody, świece
- pierścienie centrujące z dystansami (przelotowe) 30mm i 25mm
- nowy zawias AP
- nowe sprzęgło
- nowe kierunki
- coś do szyb obowiązkowo haha..
- nowe oponki, srankangi 165/40 i 45 na tył..
- nowa lakierka felg, ja niestety sam spaprałem deko przyznaję się do bicia.
- polerka rantów
- nowe dekielki felg
- wlepka na szybę przednią, deko przymała więc do poprawki

czekam na jakieś foty spasów bo tu tylko szyba i kartony

Dalej za wąsko, na tył potrzeba 40, na przód 35mm..

za wąsko?
to jaka tu jest szerokość i et?

Nie wiem konkretnie jakie, ale jest spore. Potrzeba dużego dość dystansu by to wypchnąć.

ja przy 8j miałem et 68 a u Ciebie jest chyba 63 jak dobrze pamietam

na przodzie miałem 40mm a na tyle nie pamiętam

No, tyle Mati by się przydało szczerze mówiąc.




---

Mam małe pytanko do ''znawców tematu''. Co doradzilibyście z wyżej wymienionych opcji swapa, v5 czy 1,8t? Wiem, że 1,8t silniki mega wytrzymałe, o 2,3 v5 wiele się nie dowiedziałem, ale raczej też nie ma problemu większego z nimi. Może ktoś użytkował obydwa silniki i opowie coś o kosztach eksploatacji, serwisu??

pod wzgledem seriwsu 1.8t wygrywa jesli chodzi o 1.8t to silnik podatny na mody bez wiekszego nakladu pracy niz z v5 Ale jak dla mnie co 5 garów to 5 garów i 2.3 wygrywa ale tu zdanie jest podzielone bo kazdy ma swoj gust

Mi właśnie na modach na początku wiadomo by nie zależało tak bardzo. Na początek załóżmy te 150 koni styknie w 2.3... Wiadomo, że ten dźwięk v5 niszczy wszystko. Tym bardziej słuchając go w swoim polo hah. Wiem, że 1,8t daje wyższe pole do popisu w modyfikacjach, ale 150 koni w aucie 1000kilogramowym robi przeciąg niesamowity z pewnością.

Również i mi sie wydaje że 2.3 to dobre wyjście. 1.8 turbo będzie ciężej kopić zdrowy . Dobrze jej na tym kole

Słuchaj użytkuję na co dzień v5 i jest gnój niesamowity elastyczny silnik kiedy ma być ekonomiczny jest bo spalanie w trasie 8,5l przy prędkości 150-180 raczej nie robi różnicy wiadomo jak będziesz pałował to i 15 spali zrobisz wydech i zawstydzisz nie jedne 1.8t ale teraz pojawia się pytanie czy chcesz 150 czy 170 od siebie polecam 170 z wydechem robi gnój niesamowity 150 też da radę ale z wydechem trzeba kombinować no ,a z 1.8t wiadomo program wydech i jest już ponad 200km wszystko zależy co chcesz i ile masz $$ ja interpretuje to tak hmm moc ,a radość z dźwięku ? wybieram dźwięk bo 150 km to i tak jest więc git

minusem V5 jest nisko wisząca miska o czym nie raz przekonał się Inco

tu jest 1.0 mpi tak ?

może pomyśl o 1.6 GTi ten od polo ?

no chyba że chcesz więcej koni to wtedy szukaj coś większego