Panowie zainteresował mnie temat zawieszenia AP:

http://allegro.pl/vw-golf-jetta-1-mk1-z ... 77625.html

Doczytałem w internecie że produkuje to KW, jakość KW tyle że ocynk. Podobno jeszcze lepiej wypada DTS, to samo co AP (czyli też KW) tyle że kilka stówek tańszy i ciężki do dostania. Macie jakieś doświadczenie w tym temacie?

Zastanawia mnie jeszcze dlaczego AP wycofał gwinty z regulacją twardości, bo to też była niezła opcja na zakup.

Jeśli macie coś do dodania to będę wdzięczny.

Jak kupowałem felgi od kolegi Yarros to widziałem ze on ma taki gwint

No więc kupiłem, założyłem i jestem pod wrażeniem. Wcześniej był MTS, mega piłeczka. Na AP zszedłem jeszcze 20mm i ciągle jest resorowany...
Stosunek jakości do ceny uważam za fantastyczny. Zapłaciłem 1800zł i dostałem naprawdę dobry produkt.
Jeśli chodzi o sam produkt to wizualnie super, gwint trapezowy o dużym skoku, brak nakrętek kontrujących, mega lżejszy od MTS'a. W komplecie śruby i nakrętki (w mk1 śruby regulacji kąta są ważne bo są dość drogie).

Więc podsumowując naprawdę polecam, chyba że ktoś chce mieć faktycznie wyścigówkę to MTS mu wystarczy

A jak twardość w stosunku do MTS?

Porównania moim zdaniem nie ma, na AP zszedłem 20mm niżej i auto wciąż jest resorowane, na MTS od początku była taczka

można by w sumie podwiesić temat i wpisywać odczucia i opinie innych użytkujących ten gwint jak wypada w stosunku do mtsów itp

To moze ja.
Mialem ten gwint w mk5 skrecony maks w dol, wrazenia mega fajne, autem zrobilem na tym zawiasie 10 tysiecy km, w tym podroz wakacyjna do Czech (podnioslem go wtedy maks do gory).
Poprzednio w mk5 mialem seryjne zawieszenie wiec nie mam jak porownac do np MTS czy TA ale komfortu wiele auto do serii nie straicilo a prowadzilo sie bardzo przyjemnie . Mam jeszcze mk1 kabrio na MTSie i to jest jakas kpina. Planwalem kupic do niego wlasnie APX ale juz nie robia. Zotalo mi tylko ST XA z regulacja twardosci w miare normalnej cenie.