MODEL: VW Jetta A2
SILNIK: VR6 AAA
MOC:Seria
MODY POD MASKA: Clean
ZAWIESZENIE: Gwintowane KW
UKLAD HAMULCOWY: Zaciski G60 tarcze ATE
KOLA: BBS RS 16
NADWOZIE: Seria
WNETRZE: seria
AUDIO: klasyczny Alpine

Kilka starych fotek:







Po wywaleniu silnika zaczęliśmy pracę nad oczyszczeniem lakieru. Przy całym operacji pomagał mi Praks i Bartez.




Wszystkie niepotrzebne otwory zostały zaspawane i zaczęliśmy przygotowywać komorę do lakierowania.




Międzyczasie wróciły graty z piaskowania i malowania.




Poliuretany, górne poduszki, oraz kompletny rozrząd:



Ława poskładana i już na aucie:



Silnik zamontowany na stojaku i gotowy do dalszych prac:



Z kółka został zdjęty nadmiar materiału co umożliwiło wrzucenie silnika:



Przymiarki dolotu, pokrywa w kolor i serwo odmalowane na miejscu:



Chciałem mieć schowaną przepływkę co wiązało się z problemem bo wszyscy mówili że starego typu nie da się rozebrać, czasem nie warto słuchać





Ponieważ chciałem mieć licznik ori licznik zapadła decyzja o przejściu z aparatu na moduł co wymagało zmiany komputera i części wiązki. Przy okazji kupiłem manetkę MFA starego typu oraz licznik 260KM/H 8 tyś + MFA



Międzyczasie zacząłem zbierać graty:nowe obejmy baku, płaskie wentylatory, gałka motorsport, gumowy mieszek mały zbiorniczek wyrównawczy.Żeby nie mieszać zupy przy zmianie biegów zostały zmienione oba wybieraki na bardziej precyzyjne z Ibizy/cordoby.





Hamulce standardowo G60 , tarcze ATE 280mm oraz nowy "stary" gwint KW z regulacją twardości:



Kupiłem używany wydech 2,5 cala Supersport z mk3 który po małych przeróbkach został zaadaptowany:




No i kilka fotek z końcowych prac:







Filmik z Cultstyle

https://www.facebook.com/photo.php?v=79 ... =2&theater" target="_blank




[/

Najlepsza jetta w PL...daje 10 i zapraszam do mnie


troche sie napocilismy przy niej a potem chlopaki z 3city dokonczyli za co rowniez naleza im sie podziekowania

mialem okazje jezdzic zapierdziela az milo

Prawilny godny ziomeczek Milordów

o paczta chmieleskyy, Milordowa jetta musi kosic hehe ,tylko ten kolor na silniku nieprawilny

Oczywiście z przyjemnością się na nią patrzy! Jest przekozacko i bardzo zazdroszczę !

Jest i prawilna jetta w końcu Pięknie, ładnie, dupę urywa

Dziś wpadła kierownica BBS zastąpiła GTI mk1.

z tym silnikiem daje rade szkoda że tak rzadko można ją zobaczyć na biegunie ciągle tylko po Olsztynie lata ale graty auta dobra robota

Już nie Olsztyn, teraz Gdańsk

ten pomysł z toczeniem kółka a raczej toczeniem tłumika drgań dla paru osób skończył się źle, niestety ale to małe kółeczko ma swoje zadanie i radziłbym wstawic oryginalne całe i podklepać podłużnicę, troche sierpy nie pasują mi z chromami na zderzakch, pozdrawiam fajny jetson

w jaki sposob skonczyl sie zle?? u mojego znajomego raz tylko sie odkrecilo kolo pasowe...ale te zostalo skrecone na mocny klej do gwintow...

to jest takie gadanie.. a ja znam mase projektow gdzie lataja customowe kolka czy to alu czy stalowe i jeszcze u nikogo nie mialo to zlych nastepstw.. takze glosy sa podzielone.. u siebie tez od klepania podlozunicy wolalem zrobic nowe kolko

oj praks , uwierz mi ze sie trochę naogladalem , no chyba że lubisz mieć wał korobowy w 2 kawałkach, prawdziwa historia z pl, tunerzy masakra, kazdy kto zna zasade dzialania tego koła na pewno go nie usunie.

kolo te mam za zadanie gubic drgania ktore powoduje pasek klinowy wal itp stoczenie tgo kola powoduje zmiane jego masy co powoduje szybsze zuzywanie sie alementow z nim wspolpracujacych zdarzaja sie przypadki wibraca co z czasem krzywi czop walu zrzaca pasek klinowym itp nie dziej sie to czesto ale zdarzaja sie takie wypadki

a co w przypadku alu kol pasowych? bez tlumika drgan? swoja droga byly rozne kola pasowe w vr6 z tlumikiem w postaci zalanej gumy i bez...

tu chodzi o oto ze mozna je stoczyc tylko w oryginalne jest to wyważane w calosci czyli wal kola pasowe kolo zamachowe wiec mozna toczyc tylko dobrze by bylo to wywarzyc