kurde jak tak oglądam coraz więcej na forum te polówki to coraz bardziej żałuje że sprzedałem swoje g40....no ale twoja to jest LORD

Tu musi wejść GLEBA!

jak nowy. Lakier igła na fotach...

Świetny samochód pok każdym względem wnętrze, buda detale... jest też świetnym przykładem,że 13' w tym polo to maksymalny rozmiar a każde większe będzie wyglądało tak jak nigger tuning
http://pictures.topspeed.com/IMG/jpg/20 ... -loonw.jpg

jest klasycznie dlatego pytam gdzie są wycieraczki ?

Dzięki za komentarze. Wycieraczek brak choć kiedyś wrócą choć mi pasuje bez
Polo zapada w sen zimowy. Wiec czas odkładać pieniądze na zawias i tu mój dylemat co lepsze. Firmowy gwint czy air? Jakieś sugestie mile widziane.

Do polo też trafiły się dymione kierunki Helli i tylne lampy Gecar oraz aluminiowa pokrywa zaworów.

lampiony dobrze leza

Dziwne pytanie co leprze air czy gwint to dwa różne światy wydaje mi się , że nie można tego porównywać a napewno nie można stwierdzić co leprze... jak kto co lubi jak podoba Ci się jazda na betonie pakuj gwinta jak nie lubisz wolisz konfortowo się przemieszczać ale chcesz żeby twój wóz pod biedronką świetnie się prezentował załóż air wszystko ma swoje plusy i minusy...

jak masz ochotę włożyć pod maskę mocny silnik gwinde będzie ok jak ma być klasycznie i bez bomby mocy air będzie dobry o ile zrobią Ci to na tyle szczelny żebyś nie musiał grzebać przy tym często

Pakuj air, tyle ode mnie

Dzięki wielki za to,że sam mi je zaproponowałeś i przytrzymałeś


Chodziło mi o to,że zawsze marzyłem o gwincie do polo 86c bo jest to produkt nie osiągalny z powodu kosmicznej ceny i mając wkładać air trzeba liczyć się z podobnym wydatkiem. Wiadomo air bardziej praktyczny,ale dla mnie nie zależy,aż tak na komforcie bo autem nie jeżdżę na co dzień tylko okazjonalnie i dlatego nie wiem co większą frajdę może sprawić gwint za parę tysięcy czy zawias z joystickiem he A co do betonu to FK Automotive oferuje gwint na wkładach Koni z 6 stopniową regulacją charakterystyki amortyzatorów


Ogólnie silnik to jest ostatnia rzecz o jakiej myślę,ale 1.6 16V na gaźnikach wcale chyba by się nie gryzło z klasycznym charakterem auta


Zobaczymy co wiosna przyniesie

Widziałem, że padnie taka odpowiedz co do gwide z wyższej półki to choćby miał 100 stopni regulacji jeżeli chcemy zejść nisko to na pewno nie bedzie dało się połączyć komfortu z wyglądem bo żeby mieć doby spas a przecież do tego dążymy, trzeba go będzie skręcić tak żeby skok był znikomy żeby nie tarło a jak znikomy skok to automatycznie znikomy komfort jedno drugie wyklucza a jeżeli ustawimy tak żeby było miękko to równie dobrze mogli byśmy śmigać na średniej klasie kicie a jeśli niema różnicy to poco przepłacać jak mówi nasz reklamowy prezenter Zygmunt Hajzer

co do aira to tak jak napisałeś Ty i Łuk@sz jak chcesz popi..dalać to air nie za bardzo ale fajna zabawa tylko zauważ , że znaczna większość chłopaków po ''pobawieniu" się dżojstikami jednak po sezonie wraca do gwintów

eurosss widzę miałeś dużo doświadczenia z air, skoro mówisz że nie da się na tym szybciej jeździć w zakrętach itp

Wrzucam obiecane kiedyś zdjęcia z przygotowania polo pod malowanie







Już na miejscu.