Po ostatnich walkach z wymianą przewodów hamulcowych i ukręceniu ich przy zaciskach zapadła decyzja swap'u na coś większego. Wiadomo jak wyglądają fabryczne zaciski rodem z kolarskich wyścigów więc stąd ten pomysł. Cały czas grzebie po forach w celu znalezienia ważnych dla mnie w tym wypadku informacji ale niestety nic jednoznacznego nie mogę znaleźć a nie widzi mi się zamawiać części na ślepo. Przekładkę chcę zrobić bez rzeźbienia i adapterów oraz chciałbym zostać przy starej tarczy o ile to możliwe (czyt. 239mm x 10mm)- to podkreślam. Zwracam się Was koledzy z prośbą o pomoc stąd te pytania:

1. Jest różnica między zaciskami na mały lub duży klocek, czy to tylko dobiera się po prostu klocek pod tarczę 10 mm lub 20 mm (kolejno: niewent., went.)? A jeżeli chodzi tylko o klocek to jaka jest między nimi różnica w mm?
2. Zaciski powinny mieć oznaczenie Mk II?
3. Od czego podpasują jarzma?
4. Czy będą pasowały przewody z Mk I; chodzi mi o gwint (kupiłem nowe przed ów nieszczęsną operacją)?

vs

plug&play najszybciej pasują od mk1 gti, przewód oczywiście pasuje

i jakąś fotke mam dla porównania:

jak chcesz zostac przy 239 to potrzebujesz zacisk vwII pasuje do niego i zwykla tarcza i chlodzona,wychodzily one seryjnie w mk1 po ktoryms roku,jak chcesz to mam takie na sprzedaz

ElemenT
A masz może jakąś fotkę drugiej strony tych zacisków? Ogólnie dorwałem zestaw z MK I GTI z jarzmami i używanymi tarczami ale przy przygotowaniach do piaskowania ukręciłem w jednym odpowietrznik (poruszyłem ten problem w innym temacie). Znalazłem przez kolegę, kolegi znajomego tokarza starej daty. Jako jedyny podjął się zadania i powiedział że na poniedziałek będzie zrobione. Chociaż i tak się nie nakręcam bo znając moje szczęście to nic z tego nie będzie. W środku jest ułamany torx więc nie wiem czy coś z tym zrobi. Dorwać drugi taki zacisk jest strasznie ciężko a szkoda mi kupować nowy komplet

Fotka kompletu:
http://www.img.pl/MDP

niestety nie mam