Witam! szukałem tematu lecz takowego nie znalazłem. krótka piłka, z gwintem doczynienia będe miał pierwszy raz, samochód mam do jazdy dziennej, od paru osób słysze żebym nie brał gwinta tylko sportowe a jak jest z tym w praktyce?? jak auto zachowuje się na drodze na gwincie a sportowym ? jak duża jest różnica pomiędzy tym. dziękuje z góry za odp. Pozdrawiam!

wszystko zalezy od obnizenia i firmy zawieszenia czsami przy duzym obnizeniu na gwincie jezdzi sie bardziej komfortowo niz na jakims kiepskim kicie i odwrotnie. byl temat na forum o firmach zawieszen i ich preferencjach takze poszukaj

można prosić o link

Generalnie im niżej tym twardziej, a co za tym idzie stabilniej - kto co lubi...

w przypadku gwintu nie koniecznie.

jeśli ma to być auto na codzień gdzie jakoś specjalnie nie będzie ci zależało na spasowaniu koła z błotnikiem na kłak to zakładaj dobry kit.

raczej będzie to autko gdzie spasowanie też będzie miało znaczenie więc nie wykluczam tego. co do zawieszenia oczywiście niema wyboru dużego. gwint TA albo Kit z tąd pytanie co dłużej wytrzyma

Jeśli chodzi o produkty TA to czy jest to Kit czy Gwint to "wytrzymałość" będzie na podobnym poziomie.

A jak ma zamiar kupić nowy to dłuż parę PLN-ów i poszukaj gwintu od MTS-a.

Gwint kupuj. Cena wiele sie nie rozni utawiasz go na wysokosc jaką chcesz. Z mojego odczucia gwint jest twardszy od kitu. Jedyna wada gwintu to ze trzeba o niego bardziej dbac niz o kit(warto go co jakijs czas przesmarowac i przekrecic)

Tylko gwint. Mialem kit Weiteca, czyli średnia półka, przesiadlem sie na gwint MTS uzywke i niebo a ziemia, jezeli chodzi o komfort na rzecz MTS'a.

no właśnie wiem ze regulacja i wg bo to jest najważniejsze w tym że nie musze wyciagac kolumn i kombinować ze sprężynami tylko kręce i jest nisko chodziło mi tutaj tylko czy po prostu będzie sie sprawować lepiej niż kit czy nie Dzięki Wszystkim

Sportowe zawieszenie raczej nie nadaje się na nasze drogi,a raczej ich jakość. Jeżeli miałbym coś polecić,to zdecydowanie zawieszenie gwintowane.

jezeli mialo sie doczynienie tylko z jednym zawieszeniem i to jakims chinczykiem to nie co sie dziwic ze ktos ma taka opinie

Panowie może i pytanie smieszne ale jakim smarem nasmarować gwint co by się nie zapiekl? czytałem ze miedzianym, to prawda?

Dla mnie nie ma zasady jakim smarem, smarowałem grafitowym i zielonym i zawsze przed regulacją czyściłem i się kręciło normalnie

tam nie wystepuje wysoka temperatura takze w sumie obojetnie jakim posmarujesz to powinno byc dobrze