do zaciskow od tarcz 288 wystarczy pompa 22 optymalnie 23 serwo mozna zostawic te co jest a na wiekszym bedzie lepsze dozowanie sily hamowania

a jak jest z tymi serwami od t4, sa rozne w koncu czy nie? I ktore wybrac? :-P szpilki pasuja, wie ktos?


Dzieki Turpik

to ja sie dorzucę. pompa 22 wystarczy nawet do 4 tłoczkowego Brembo zacisku jesli oczywiście jest w układzie krzyzowym. przetestowane i działa w moim racingowym autku.

jak 22 wystarczy na 4 tloczkowe, to czemu 20 nie wystarczy na zwykle tarcze 1 tloczkowe

wystarczy zobaczyc jaka powierzchnie ma cylinderek w hamulcach bebnowych a jaka w tarczowych i uzyc prostego wozoru na objetosc

nie tylko średnica tłoczka jest istotna. pojemność sekcji też jest istotna.

a swoja drogą powierzchnia tłoczka jest liczona jako (PI x r kwadrat ) zatem wbrew pozorom te 2mm robią dużą różnicę na powierzchni.

to mniej wiecej jak z zaworami w silniku wydawać by sie mogło że zastosowanie zaworu wiekszego o 1mm to mała różnica nie warta uwagi a tu zonk. miłe zaskoczenie:)))

Pytanie odnośnie mkIV.

Chodzi mi o zmianę 232>256. Montując 256 z 4motion na ośkę to trzeba dać 6mm podkładkę. A czy 256 z ośki podejdzie do 4motion?

nie widzę możliwości żeby od ośki pasowało do 4motion, ponieważ o te 6mm będzie za duże odsadzenie mocowania jarzma

Darek-vw to mam rozumieć, że tylne 256 do ośki i do 4motion są inne? Wychodziły dwa rodzaje?

dokładnie, różnią się jarzmami

A masz może numery tych jarzm?
Nie mogę odpalić Etki online.

Budżak jak szukasz jarzm od 256 4 motion, a masz na zbyciu od ośki, to chętnie bym się powymieniał, bo mam jedne zbędne od 4 motion.

a z jakiego powodu chcesz powiekszać tylny hamulec?

Lucek, najpierw ustalę jakie mam, bo już sam nie wiem. Nie ma mnie na miejscu, ale jak się dowiem to dam znać.


Zmieniam całość z 288/232 na 312/280.

256 na tyle wentylowane w mk4/borze - wydawałoby się że niewielka zmiana względem serii ale warto zmienić - koszta niewielkie