Mam takie pytanie jak należy poprawnie zamontować takie odboje:

http://allegro.pl/klipsy-odboje-do-zawi ... 87246.html

I czy mocno zwiększa się twardość zawieszenia?




Z góry dzięki za odpowiedź

Proszę zapoznać się z regulaminem i używać przedrostków!
Kuman

zakładasz je normalnie na tłoczysko, i wkładasz w zależności ile potrzebujesz. a co do twardości to zmieni się jeśli amor oprze się na odboju to będziesz miał ping pong, amor nie będzie pracował w swoim zakresie

i do tego istnieje ryzyko powyrywania gniazd mocowania amora w karoserii

Im więcej odbojów tym twardziej. Nie polecam Ci tylko kłaść go całkowicie na odbojach, niech chociaż troche to zawieszenie pracuje.
A co do montażu to tak jak już napisano wyżej, zwyczajnie na tłoczysko nakładasz, chwila roboty

Mam ten sam problem co kolega... Gleba jest oki gwintu jeszcze dużo do kręcenia i koło wali w błotnik

Jak to wyglada jak sie założy już na tłok?
lepiej te odboje czy wyrzucić ery?

A wyrzucenie sprężyn pomocniczych niby co miałoby w tym wypadku zmienić ? One nie pracują wogóle, są tylko po to aby nie latała sprężyna gdy mamy podniesiony wóz. Ich wyrzucenie na pewno nie zmieni twardości zawieszenia.

Odboje montuje się po to aby zmniejszyć skok zawieszenia. Jeśli ktoś ma szerokie koła czy tam obciera to najlepiej zrobić odbój lity a nie takie klipsy. Jom robi uniwersalne w miarę wysokie, można docinać do woli i nic nie wypadnie w czasie jazdy (a klipsy lubią wypadać). Jak auto siądzie na odboju to będzie ping pong i tyle. Także polecam z głową to zrobić. Fajnie jakby zawieszenie pracowało chociaż te 20-30mm.

clipsy maja taki plus ze mozesz je wcisnac bez zdejmowania amora ale lepsze sa pelne


i sa po to zeby szerokie kolo np nie dociaeralo do blotnika jak auto siada a nie zeby utwardzic zawias do jazdy raczej