[Audi A6 TDI MTM] AIR, Bentley, US by damianmk1

Madd

Zaskoczyłeś mnie!

A w planach zapomniałeś wspomnieć o wymianie przednich reflektorów

NIONIO

CICHY G60 napisał(a):

_asmo_ napisał(a):

2.5 TDI i 220Km po programie MTM... LOL

dokładnie, poczytajcie sobie na racingforum trochę o firmie mtm to się zdziwicie, bo może być ledwo seria

i tu cie cichy za skocze bo wyszło na hamowni dokładnie 218km i 405nm wiec nie krytykuj od razu jak byś tu był jakimś guru na tym forum , i takim gadaniem twoim to wnioskuje jakaś zazdrość bo inaczej nie można tego odebrać. a i do twojego projektu można sie przyczepić i opisać malowanie elementów gownianymi sprayem i to wielki projekt. . wiec nie pi...dol ze te auto nie ma nawet seri . moze twoj ABF ma serie . wiec jak masz cos pisac w ich temacie i krytykowac jak na cultstyle.pl to nie pisz . dziekuje i zegnam.

ADA$KO

full tylko jeszcze quattro brakuje ;p Te dayline ... opinie ten silnik ma nie zbyt ale wiekszosc ma ponad 500 tys na latane - 200 na blacie ;p polskie realia ehh czekam na efekty yupii

karolekust

Audi 2,5 TDI ten co ma 150 KM to nie ma za dobrych opinii , ale wersja 180 KM to już niby lepszy motor i inny i nie jest taki awaryjny.

ADA$KO

karolekust napisał(a):

Audi 2,5 TDI ten co ma 150 KM to nie ma za dobrych opinii , ale wersja 180 KM to już niby lepszy motor i inny i nie jest taki awaryjny.

Masz racje jamajama

1999 roku gamę dostępnych V6-tek 2,5TDi uzupełniła pierwsza generacja silników 180 PS-owych, cechowanych jako AKE.Należy powiedzieć sobie wprost, że pomimo wielu modyfikacji odróżniających AKE od starszych AFB i AKN – pierwsza faza produkcji (do rocznika modelowego 2001 włącznie) nie jest szczególnie udana i możliwe usterki dotyczą praktycznie dokładnie wszystkich tych samych elementów co bolączki silników AFB i AKN.T ylko przepływomierz jest marki Hitachi, który w AKE od poczatku był inny niż w AFB i AKNach i zasadniczo jest niezniszczalny przez conajmniej 300 tyś.km. ... . w AKE zastosowano system olejowy nowej generacji – pozostało to praktycznie bez żadnego wpływu na druzgocąco niską jakość/trwałość elementów układu rozrządu (wałki, hydraulika) ...

Lakier

Wytrzymałość, jak wytrzymałość, ale ten silnik pali jak smok. To już moja 2.4 turbo benzyna pali nie wiele więcej.

karolekust

ADA$KO jak się handluje samochodzikami w komisie i ma się kolegów w ASO to się wie co nie co

Lechu88

wkładaj ten air:D:D ride i będzie sroga maszyna

damianmk1

karolekust napisał(a):

A co do planów przednie światła zostawiasz bo nic o nich nie napisałeś.

Madd napisał(a):

A w planach zapomniałeś wspomnieć o wymianie przednich reflektorów

tak bedą zmienione

ADA$KO napisał(a):

full tylko jeszcze quattro brakuje ;p

nie chciałem quattro piwko

Lakier napisał(a):

Wytrzymałość, jak wytrzymałość, ale ten silnik pali jak smok. To już moja 2.4 turbo benzyna pali nie wiele więcej.

w trasie 7l, miasto 11-12l

graty do AIR kupione yupii

(butla 20l, kompresory 480C dual, pilot AVS, manometry VIAIR, 4 zawory płytkowe 5/3, poduszki 3 bałwankowe, kit mts). Brakuje okuć, które będą we wrześniu :smutny:

poza tym narazie wpadł gwint i koła z dupowoza

pozdro

karolekust

No ładne graty kompletujesz yupii

na glebie od razy lepiej ;D

Michasas

I może blachy ,,WGM". Trza się chwalić miastem

Pszendza

powiem szczerze że nie jeśłi chodzi o silnik to najgorszy możliwy wybór. miałem kiedyś auto z takim grzechotnikiem i nikomu nie polecam. 100 razy lepsza mocna benzyna z gazem. jeszcze troche i popularnością a6 c5 przed liftem przebije na forum passata b5 przed liftem.