[all vw]Wszystko o Airride - wizyta w warsztacie

MAPET

mk1turbo napisał(a):

koledzy fakt to niema reguły na te zawory ale też miałem taki feler że gumy uszczelniające w środku się rozleciały i ciekawe że zawsze na tym samym miejscu w obu zaworach najgorsze że nie zrobili tego na oringah tylko na gumowych podkładkach których nigdzie nie można kupić a mam warsztat i szukałem wszędzie dużo ludzi ma air ride ale tylko jezdzi autem po zlotach a nie na co dzień wiec nie majom problemu a jak się tego dziennie używa to się cuda dzieją

ja bede jezdzil 100km dziennei codziennie bez niedziel to sprawdzi sie

MAPET

mikolajmakoski1 napisał(a):

koledzy a mam jeszcze jedno pytanie.Czy jak cala instalacje dam na wężach 10 a przy
Przełącznikach PNEUMATYCZNYch by AVS zrobię zwężki do 6 to czy instalacja będzie trochę szybsza od całej na wężach 6??

wg meni nei ma to sensu bo o szybkosci i tak decyduje przepustowosc przelacznika

mikolajmakoski1

aha ale i tak spróbuje w ten sposób zrobić,zawsze lepiej sprawdzić niz podejrzewać

noname_conek

U morisa byl zadzior i zrywal gumki drugi czasami sir zacinal
u mnie przod u tyl po opuszczaniu schodzil sam ale sobie z tym poradzilem czasami delikatnie puszcza ale do przezycia
u jopsa puszczaj od razu mocno

do zera
szatkosiowi u sonicowi tez sue zacinaja czasami. szalu z nimi niema ale za ta kase i tak jest git

mk1turbo

tak że jak widać nie tylko ja miałem problem z tymi zaworami widocznie te typy tak mają ale nie powinno tak to być ze po 5mieśącah takie cuda się dzieją w drugim aucie mam już rok 1/2 cala mebranowe i niema żadnych problemów a docieram je dziennie

BartekE61

ciekawostka jest ze waiss tuning podaje za zawor 1/2 cala asco 400zl / szt na stronie a w rzeczywistosci po rozmowie tel jest on o polowe tajnszy .

noname_conek

wie ktoś gdzie można kupić manometry podwójne, nie viaira nie muszą być podświetlane

MichalTCZ

noname_conek napisał(a):

wie ktoś gdzie można kupić manometry podwójne, nie viaira nie muszą być podświetlane

waiss.pl - GAU200AVS2 - "Podwójny manometr analogowy, podświetlany. Zakres pracy : 2 x 200 psi szkło w kształcie soczewki. Producent AVS"

szatkos

w razie gdyby ktoś potrzebował wymiarów do polo 9n, golfa mk4 i pochodnych
Tył pasuje też do mk5 itp, do lupo po rozklepaniu tylnej belki(żeby nie przytarło poduszki 130/2 rubeny)

noname_conek

jak ktoś bedzie robił z tego rusunku to wyprowadzenie powiet5rze w przednich niech zrobi nie pod katem tylko na dół i tył różni sie otwór w górym talezyku jest większy niz w polo. ps a gdzie miejsca na oringi z przodu ?

lukas

chlopaki robia to profesjonalnie,bez oringów

MAPET

noname_conek napisał(a):

jak ktoś bedzie robił z tego rusunku to wyprowadzenie powiet5rze w przednich niech zrobi nie pod katem tylko na dół i tył różni sie otwór w górym talezyku jest większy niz w polo. ps a gdzie miejsca na oringi z przodu ?

a czemu?
my robimy pod katem wlasnie wszedzie

kilkadziesiat okuc wyszlo i jest ok jaki powod ze nie pod katem?

szatkos

noname_conek napisał(a):

jak ktoś bedzie robił z tego rusunku to wyprowadzenie powiet5rze w przednich niech zrobi nie pod katem tylko na dół i tył różni sie otwór w górym talezyku jest większy niz w polo. ps a gdzie miejsca na oringi z przodu ?

na samej górze tłoczyska kładziesz oring, na co przychodzi okucie, poczym dokręcasz górną poduszkę zawieszenia i w tym momencie oring się rozgniata i masz 100% szczelności

W zeszłym roku miałem 3 oringi na tłoczysku, ale byłem średnio zadowolony, gdy rozbierałem całość po sezonie oringi były już lekko wytarte (pomimo, że przy wkładaniu były "nasączone" smarem.

hamamatsu

A jak jest z dokręceniem łożyska amortyzatora? w golfie albo lupo powinno być oparte na tłoczysku?

noname_conek

MAPET napisał(a):

a czemu?
my robimy pod katem wlasnie wszedzie

kilkadziesiat okuc wyszlo i jest ok jaki powod ze nie pod katem?

u mnie jest w miare oki ale w mk3 np za blisko budu jak dasz skręcaną złączke + jakiś pancerz po czasie lubi sie przytrzeć, a jak ktoś np wstawia przewdoy hydrauliczne sa o wilee bardziej pewne to już w ogóle haczy, poza tym w mk3 moim wcześniejszym miałem wypust w dół i o wiele lepiej można było poprowadzić przedody, łatwiej i wygodniej, to oczywiście moje spostrzeżenie. ew pod ukos ale jak najniżej okucia

[all vw]Wszystko o Airride - wizyta w warsztacie

Kto jest na forum