Bako ja dostane z Angli shimsa pomorze ziomek z vwgolfa który tam mieszka ,jak chcesz napisz PW to przyjdą dwa komplety, cena z przesyłką do Pl 220 zł

Z tym akurat nie mam problemu też mam tam ziomka który jest mi to w stanie przysłać, bardziej by mi była potrzebna pomoc przy załozeniu tego i odpowiednim ustawieniu

Ale mimo wszystko wielkie dzieki za chęci i propozycje

Zmień na Borę z haldexem i będzie igła, i będzie miotało na mokrym jak szatanem

No Bako kto pierwszy ten radzi:)
Takie rzeczy grzebłem w necie

http://www.4130-products.com/step/shim/index.htm

i jakiś filmik szkoda że nie vw ale zawsze

http://www.youtube.com/watch?v=rLggvBqh1uU

Też myślałem o Camberze tylko jak jeżdżę z 15-20 tyś rocznie to pewnie opony bym non stop wymieniał czy niekoniecznie

Niekoniecznie najlepiej sprawdzić organoleptycznie

A co jesli chce zrobić wiekszy negatyw niż -1 załozmy -2. To wtedy rozumiem musze załozyć 2 schimsy -1 na strone tak?

Umnie kumpel na przedzie miał delikatny negatyw i po około 6tys km opony były juz mocno powycierane na krawedzi od środka .Fjnie to wyglada szkoda że tak mało praktyczne.

pany ja czekam an nowe koło 18" 9,5J na tył jezeli wsadze camber -1 to jak finalnie mzoe to wyjsc przy maxymalnym skreceniu gwintu

Jakie ET?

ET 38

Myślę że nie powinno być tragedii, jesli jest oczywiście rozstaw 5x100, nie powinno wystawać

Negatyw fajnie wygląda ale opony zżera, u mnie przy borze z tyłu zżarlo szybko i tylko fajnie wyglądało i koło się chowało, ale prz 4motion tylko taka możliwość byla dobrej geleby

odgrzeje troche temat z tym ze to nie camber i nie do mkIV ale moze sie komus przyda.....
Chcialbym pokazac jak nie duzym kosztem zrobic negatyw w golfie MKII oraz MKIII. Postanowilem zrobic to w troche inny sposob, czyli nie na podkladki na sruby a jedna duza podkladka....Foto:


Te dlugie otwory maja nam umozliwic regulacje zbieznosci, roznica grubosci podkladki jaka zastosowalem wynosi 3mm na srednicy 90mm(cienki punkt 2mm, gruby 5mm)


Wiec tak... najpierw podnosimy tyl samochodu z obu stron, zdejmujemy tylne kola i pod belke po obu stronach podkladamy cos o wysokosci +- polowy kola np cegly i opuszczamy na tych "podporach" aby belka znajdowala sie w takiej pozycji jakby samochod stal na kolach. Nastepnie kolejno odkrecamy Zacisk hamulca, jarzmo, tarcze, oslony oraz czop. Foto:
Nastepnie aby nie zmienila sie zbieznosc kol nalezy zaznaczyc na belce srodek czopa i przerysowac pion przy pomocy poziomicy:




w dolnym punkcie zrobic bardziej widoczny znak np szlifierka:
Taki sam znak robimy rowniez na podkladce w najgrubszym punkcie( nalezy dobrze zmierzyc suwmiarka):
Teraz mozemy sie wziac za skladanie, w czop wkladamy sruby, na sruby wkladamy podkladke i LEKKO przykrecamy do belki oraz zgrywamy znaki na becle i podladce aby nie zmienila sie zbieznosc kol:
i dokrecamy mocno cztery sruby metoda na "krzyz" czyli po przekatnej. Przy wiekszych katach dobrze byloby zastosowac dluzsze sryby oraz skosne podkladki pod kazda z nich aby sruby sie nie krzywily.
a tak to wyglada na aucie:


Rysunek "techniczny" :mrgreen: z wymiarami jezeli ktos chcialby sobie cos takiego wykonac:


Wedlug mnie jest to duzo lepszy sposob niz zwykle podkladki nakladane osobno na sruby pomiedzy czop a belke bo czop trzyma sie z belka cala powierzchnia a nie na samych podladkach no i na podkladkach nie ma mozliwosci ustawienia zbieznosci.

Wazne tez ze jesli nie chcemy zeby cielo nam opony i auto nie latalo w zakretach musi byc MAX twarde bo z kazdym ugieciem sie amortyzatorow belka zmienia swoje polozenie przez co zmienia sie zbieznosc, oraz przy kazdej regulacji gwintu trzeba przestawic podkladke(chyba ze chcemy szybko pozbyc sie opon).

jesli chodzi o taki czop z np passata VR6(nie zwracajcie uwagi na te strzalki)....


to te sruby sa rozmieszczone w tym samym promieniu od srodka czopa wiec ten patent tez bedzie dobry z tym, ze nalezaloby zmierzyc srednice okregu na ktorym sa rozmieszczone otwory bo moze sie to roznic ale nie jestem pewien. Trzeba tez bedzie pobawic sie troche suwmiarka i wymierzyc dokladnie miejsce w ktorym powinna byc przerwa miedzy otworami aby nie wypadla ona w ktorejs srubie


ta przerwe mozna rownierz zrobic np.2mm zamiast 10mm zeby byla wieksza regulacja ale wg mnie bedzie ciezko to spasowac :-/
Mam nadzieje ze moze sie to komus przyda ;-)

JA ZAKUPIŁEM DWA ZESTAWY -1

Czekamy na rpzesłyłke bo to z USA
Ale nie mam zielonego pojecia jak sie uda to zrobic
ale widze ze koła nie tylko patrząc od tyłu robią tak - /\ ale patrząc od góry robią tez Tak- /\
a tego bym na bank nie chciał

zastanawiam sie jeszcze nad zrobieniem samemu camberu na przód a dokąłdnie górne mocowanie .
na ebayu takie kosztuje 900zł