Tak tylko ja idę bardziej w stronę skrzyni 6, znaleźć wersję z najkrótszymi przełożeniami, DM Sachs Performance i ogień

zawias zrobiony, hamulce zrobione w całości ( pompa passat b3, wszystkie nowe rurki i wężyki, przód omega 280, tył tarcze + jarzma golf 2, zaciski golf 4, korektor golf 3 GTI , pedały zrobione - sprzęgło hydraulik oczywiście )
silnik wstępnie przymierzony, robie aktualnie mocowania poduszek oryginalnych czwórkowych, myśle że albo w środe albo w sobote na pewno silnik zawiśnie, bo na razie leży w kanale
jednak bedzie skrzyneczka 5b, bo doszliśmy kolegialnie do wniosku że bedzie wyzwaniem jazda stosunkowo lekką dżettą powyżej 200, więc skrzynia albo do sprzedania ( ERF, 1800 komplet z półośkami, rozrusznikiem i rurkami sprzęgła, jakby ktoś szukał ) albo zostanie podmieniona w rodzinnej czwórce. kupione też sprzęgło ( koło ABF + G60 sachs, mam nadzieje że wytrzyma bo w końcu kilogramów dużo do ciągnięcia nie bedzie )

jedna łapka zrobiona, jeszcze 2

mogles przyspawac ori lape na podluznicy od silnikow 1,5 w gore od strony rozrzadu i na niej powiesic silnik ladniej by wygladalo i mniej roboty, a od strony skrzyni tez bym wykorzystal ori lape z mk1 tylko mocowanie skrzyni przerobic

w pierwszej chwili tak myślałem, na wyglądzie mi niespecjalnie zależy, jestem z tych co wolą mieć mechanicznie sprawne nawet kosztem gorszego wyglądu, na ilości roboty też nie narzekam bo wsio robie sam w garażu albo z pomocą kolegów jak mają chwile wolną więc z poślizgami trzeba sie liczyć. próbowałem pooglądać jak wyglądają łapy na zdjęciach ale marnie mi to szło i zdecydowałem o powieszeniu na ori, co zresztą też widziałem i wcale źle nie było. w obu przypadkach najwięcej zabawy jest z łapą za różnicówką więc da sie przeżyć

jednak będzie tak

a tak jest na ten moment