Myślę, że w weekend uda mi się założyć gwint do Jetty, nie wiem jak z ustawieniem, bo nigdy nie robiłem tego, ale, od czego ma się kolegów

Znajomi wspominali mi, że przy wymianie gwintów dobrze jest wymienić końcówki drążków, więc kupiłem, a że zbliża się wymiana oleju to i to się zrobi przy okazji no i profilaktycznie klocki na tył też może zdążę wymienić

A tak wygląda obecnie moja podsufitka

Jeszcze kilka detali, których nie widziałem w innych Boratach:
Niby zwykła rączka ALE... w nocy świeci na zielono wiadomo Made in Mexico, do wywożenia ludzi do lasów się nie nadaje

Niby pierdoła, ale nie widziałem tego u znajomych w ich boratach:

Kilku ludzi i kumpli mówiło mi, że to wcale nie jest czyjś tuning tylko ORI z fabryki, czy to prawda to nie wiem, ale na ebay widziałem takie bajery za prawie 200 dolarów

No i teraz to co najbardziej lubię w tym aucie (oprócz silnika), w tej pozycji mam wrzuconą jedynkę , short robi swoje na starcie

Co do gwintu FK przy tym silniku to nie polecam. Przód robi się za miękki. Dał byś jeszcze jakies foty spod maski. A co do tego karbonu, to zdaje mi się że nie wychodził z fabryki.

Ja ten gwint kupiłem za na prawdę małe pieniądze, zobaczymy jak to będzie. Jeśli okaże się, że faktycznie będzie słabo to kolega ma czwórkę i jest chętny żeby go kupić. A co do tych karbonowych dodatków to tez uważam że to raczej czyjś wymysł, ale usunąć je było by ciężko bez uszkodzeń dlatego zostaną.

nie usuniasz foli z carbonu bo uszkodzisz plastik lepiej wymienic te elementy na nowe

Wczoraj razem z Kanią i Wojtkiem założyliśmy gwint do jetty, przód poszedł sporo w dół, ale zostało jeszcze ze 3-4cm, gorzej z tyłem. Gdy tylko kolega pożyczy mi klucz to skręcę w dół, przód raczej zostanie tak jak jest przez jakiś czas.

Jak oleju jeszcze nie wymieniłeś to zmień chociaż filtr na Mann'a. Filtron ma średnie opinie wśród 'znawców'

Wszystko ok ale ten spojler na klapie to według mnie przynajmniej srednie rozwiazanie

Dwie sprawy:
-czy ktoś z was demontował podsufitkę i słupki ABC w boracie lub golfie 5d? Jeśli tak to proszę o podpowiedz jak sie do tego zabrać,
-przy zakładaniu gwintu wyrwałem przez przypadek dwa kable od wtyczki czujnika ABSu, wie ktoś jak to naprawić? Wtyczka wydaje się być nie rozbieralna.

kup nowy czujnik bo mialem to samo i nie oplacalo sie go reanimowac bo nowy jest dosyc tani.

Potrzebne są tylko ręce, śrubokręt gwiazdkowy i brak obawy o połamanie spinek

Hose, z rękoma i śrubokrętem nie będzie problemu ale co do wytrzymałości plastików już tak.
Gwb, co do tej wtyczki to na allegro są same czujniki, bez wtyczki, chyba będę musiał odwiedzić ASO (ASÓW)
A teraz z innej beczki, po założeniu gwintu przy skręcaniu czasami (rzadko) coś mi puka z przodu. Jakieś sugestie? w weekend ścigam koła i będę szukał przyczyny

jajek półoś obciera ci o drążek reakcyjny,to jest norma na dużej glebie u mnie trochę zmodyfikowałem i pomogło ale nie za długo bo drążki kierownicze obijały mi się o podłużnice musisz się do tego przyzwyczaić

polos o stabilizator

kilka fotek w niedziele po VWmani by Rafit.

Foty spoko,ładnie jej pasi to koło, tylko troche niżedj z nią czyja ta bora błekitnaw tle??