Witam,

wyczytalem ostatnio ze zeby ustawic dobrze zaplon z elektronicznym przyspieszeniem, czyli tak jak u mnie w motorze o ozn AGG nalezy zrobic to przy pomocy VAG'a by odpowiednio i precyzyjnie ustawic kat wyprzedzenia zaplonu. Czy ktos z was moze to potwierdzic, ew wykonywal to u kogos lub sam i moze wskazac miejsce gdzie mozna to profesjonalnie zrobic w woj mazowieckim??


z gory dzieki za informacje


pozdraVWiam

ten motor sam sobie ustawia kąt

w poradniku haynes'a dot modeli GTI znalazlem info , ze zaplon ustawia sie przy pomocy VAG'a. Matys9 jesli bylo by jak piszesz to pewnie byla by informacja ze zaplonu nie ustawia sie vag'iem a jedynie na punkty na kole zamachowym ...czy sie myle?

Woncek
mądrala skoro wiesz lepiej to po co meczysz forum.... ten silnik nie ma mozliwosci korygowania zaplonu bo czujnik jest sztywno zamocowany do bloku i czyta kolo 60-2 i tylko ecu nim steruje.... aparatem zaplonu nie ustawiasz a tylko informujesz ecu o pierwszym cylindrze... jegoruszenie w wiekszosci przypadkow wywoluje tryb awaryjny

Witam, podłączę się do tematu jednak z nieco innym problemem, jeśli jest odpowiedniejsze miejsce proszę o przeniesienie. Otóż, czy mógł by mi ktoś wyjaśnić jak sprawdzić lambdę za pomocą VAGa Mam problem tego typu, że mój golf 2,0 bardzo dużo pali. teraz w zimę nie schodzi poniżej 14 litrów w mieście, a potrafi wziąć i 16 litrów i nie mówię tu o wskazaniach komputera tylko o rzeczywistym zużyciu benzyny. w lato pali mi w mieście 11-12 litrów. Dodam, że na Vagu nie pokazuje żadnych błędów, auto, czy w lato, czy w zimę pali od strzału, nie kopci, obroty nie falują, ssanie wyłącza się po ok 3 minutach od odpalenia, motor jest rozgrzany do 90 stopni po przejechaniu około 4-5km (teraz w zimę) silnik pracuje równiutko zaraz po odpaleniu nawet przy mrozach -20 stopni. Ma moc i dobrze przyspiesza, kręci się do katalogowego odcięcia, również oleju nie bierze do tego stopnia, że od wymiany do wymiany (1 rok) 11k km na bagnecie ubywa 1,5-2,0mm poziomu oleju. wydech nie jest przepalony, nie wiem jak katalizator ani jak go sprawdzić, wyczytałem, że przyczyną wysokiego spalania może być sonda lambda, ale również nie wiem jak ją sprawdzić. Jeśli ktoś wie jak mi doradzić to będę wdzięczny za pomoc.

jak by sonda nie działała to w większości przypadków jest błąd w vagu, ale możesz wejść na "bloki pomiarowe" wybierasz odpowiedni kanał i tam widać napiecia sondy