Witam
Zwracam się z uprzejmą prośbą o wszelką pomoc. Jestem posiadaczem VW passata B5 FL(3BG) 1.9TDI-PD 131KM (AVF) 2005 r. kombi.
Moje problemy z autem to:
-szarpanie silnikiem ( silne szarpanie czuć na zimnym silniku po odpaleniu , na rozgrzanym silniku na wolnych obrotach czuć delikatne drgania
-skaczące obroty
-kopcenie na niebiesko z wydechu (na zewnątrz czuć dławiące opary)
Byłem u paru "speców" od passatów. Oddałem go do naprawy do jednego mechanika który wymienił mi :
- głowicę (podobno stara była na wykończeniu) + uszczelka
- popychacze
- podobno pompa oleju się zacinała i mechanik ją rozruszał
- wymieniona turbina
- wymienione wszystkie pompowtryski
- wymieniony katalizator
- wymieniony zawór EGR
- wszystkie świece żarowe są sprawne
- brak jakichkolwiek błędów na tablicy jak i podczas sprawdzania u mechanika
Rope tankuje tylko na SHELL-u.
Byłem u mechanika u którego robiłem naprawę i powiedział mi ze on nie wie co może być przyczyną po tych wszystkich naprawach.
Dlatego bardzo serdecznie proszę o pomoc gdzie mógłbym zdiagnozować tą usterkę.
Czy mógłby ktoś polecić mi dobry warsztat i speca od silników diesl-a ( jeśli możliwe rejon śląska i małopolski).
Serdecznie dziękuję za wszelkie odpowiedzi.

prosze zapoznać sie z regulaminem i UŻYWAĆ PRZEDROSTKÓW
turpik

hmm moze aligator z dynosoftu cos poradzi jak buduja takie mocne TDI to moze poradza sobie z takim przypadkiem

trotor wymieniałeś rozrząd??

No właśnie...Jest to dosyć istotne pytanie...To jak jest po wymianie?
Byłeś w autoryzowanym serwisie na ścieżce?

o jaką ścieżkę Tobie chodzi??? chyba nie diagnostyczną badającą zawieszenie i hamulce??? Kolega ma problem z praca silnika.

Danecki Auto Serwis w Piakrach Śląskich... na slasku nie ma lepszego speca od VW
a dwa koledzy dobrze pisza... wymieniłes praktycznie silnik cały i dalje nie halo wiec nasuwa sie tylko temat z zle ustawionym rozrzadem

to samo miałem przed wymianą rozrządu w moim TDIku, po wymianie jest ok, pali dalej tak jak wyjechał w 2006r. z salonu!

Jaaaaa....Nie nie o taką...

Ja też obstawiam w 90% rozrząd, 10% elektronika...

mam podobny problem.. też tak jest... tylko nie kopci na niebiesko wszystko gitara, ale w cholerę ciężko pali.. czasami nawet na rozgrzanym musi ze 2-3 razy zakręcić wałem

przed wymianą rozrządu było tak samo

Witam,
mam podobny problem przy silniku AVB 101 koni na PD, na ciepłym odpala i chodzi dobrze, a na zimnym (po kilku godzinach do całkowitego ostygnięcia) sytuacja wygląda tak:
zapłon, grzanie świec ok 5 sekund i odpala z obrotu... ale chodzi dobrze równo przez 5 sekund i potem kuleje trochę przez 5-8 sekund jak by na jeden cylinder (nie falują zauważalnie obroty na obrotomierzu), potem znów chodzi równiutko i samochód już odpala cały dzień dobrze. Wyeliminowałem zapowietrzanie się przy filtrze bo podłączyłem bezpośrednio z baku - to samo. Filtr zresztą wymieniony na nowy, pompka w baku działa bez zarzutu, sitko czyste. Na zimnym korekcje na jednym pompowtrysku +1 reszta ok -/+0,25, na ciepłym wszystkie w granicach -/+0,15, czyli dobrze. Przy tym objawie "kulenia" nie ma zmian korekcji, zaraz po zapaleniu i 20 sekund po są takie same a mimo wszystko coś jest nie tak. Może ktoś się wypowiedzieć co może byc przyczyną tego?