1600 pln- wirus tylko wystarczy na ta moc (220) ewentualnie minus katalizator z wydechu.

powyzej tej mocy to co wypisal norbi z inna dmuchawa (gt28) i wydajniejszymi wtryskami plus pompa paliwa

KOLEDZY PYTANIE

Najpierw;

http://allegro.pl/kompresor-kompressor- ... 36486.html

Ktoś miał pomysł, ale kur** jak zamknąć maske hahahahah

Dokładam eatona do mojego vr'a..

Pytanie czy doładowanie poziomu 0.4 bara będzie wymagało odprężenia ????

Zależy mi na dzwięku i lekkim przyroście mocy +-250km chcę osiągnąć

Mam już mody więc tylko to doładowanie

Ale dojdą kolejne bambarasy takie jak wskaźnik doładowania BOV i IC wystający bardziej zależy mi na dzwięku i wyglądzie

A po wyremontowaniu Vr'a i wpakowaniu w niego całych oszczędności nie chce go stracic w postaci wypalonego tłoka

Według mnie nie. Zobacz Corrado Praska.

Nie wiem gdzie się zładować z moim pytaniem więc uderzę tutaj. Czy to jest turbo z AWX ?

038145702e jest zamiennikiem turbosporezark o numerze 038145702g a ta jest do 130stki czyli awx avf czyli wnioskuje ze tak to jest turbo do awxa

Mam pytanie czy jest sen kupować kute tłoki Wosnner i zamienić je na standard w silniku G-60 PG, co są warte oryginały w tym silniku i ile wytrzymają. silnik jest cały po remoncie, nowe tuleje, szlif wału. zamiast G chcę zapodać coś większego z USA przywiezionego też napędzane paskiem ale bez smarowania olejem.

zawsze jest sens... pytanie tylko czy dasz rade wykorzystac potencjał gratów ktore chcesz kupic
mysle ze z 250 kuca powinny wytrzymac serie oczywiscie przy odpowiednim AFR Ratio a co głownie zalezy od powietrza dostarczonego przez kompresor i paliwa które dadza odowiednio dobrane wtryski i nalezycie wydajna pompa paliwa.

myśle że ta nabyta dmuchawka dobrze bedzie dmuchała i da rade powyżej 250. bardziej sie obawiam tej serii w silniku czy da rade. zrobir i wrzuce zdjecia nabytku.

mam jeszcze jedno zagadnienie, czy wymieniając turbo K03 z seta cupry 1.8 T 2000r na turbo k04 z TT trzeba wymieniać kolektor wydechowy. czy 03 ma takie samo mocowanie co 04 ?

no napewno trzeba wmienic kolektor...
mocowanie ma to samo ale od strony głowicy

sryjne graty poza dmuchawą w g60 nie dadzą rady powyzej 250koni to napewno mówie głownie wtryskach pompie paliwa itp

drek333 zobacz do tematu corrado batiego on robil PG turbo i po 3 sezonach odpuscil sobie temat

Odpuscil bo chcial wiecej Realnie z PG mozna max 300 wyciagnac ale trzeba to zrobic na porzadnych czesciach I glowie juz dlubac pow 270km

ja nie ma już jak odpuścić za dużo już poszło kasy w remont. blok cały po piaskowaniu i malowaniu piecowym, nowe tuleje, wał po szlifie, ważony do zamachu, zamach 30% zebrany. nowe panewki i nowe pierścienie. myśle nad tłokami woessner i chyba się skusze żeby dwa razy nie grzebać. korby i wał odpuszcze. zakupiona dmuchawka "chyba roteks" zamiast G też napędzany paskiem klinowym ale większy. Myśłałem nad innym silnikiem ale chce zrobić oryginał bo to w końcu rallye golf. Mozolna praca ale powoli krok po kroku i efekty są.

To juz lepiej korby zmien a nie tloki. Bez sensu wydawac tak kase, zanim sie zorientujesz co robisz.

szlif wału w PG ? Fachowcy się wypowiadają , że nie ma sensu szlifowac tego wału bo sie go tylko osłabia ...

czyli RADZISZ korby lepsze zapodac niz tloki .seria nie da rady? Co do walu to ciężko znajsc dobry. Miałem trzy i dwa poszły na śmietnik