MODEL: VW Golf MK2 R36
SILNIK: BWS
MOC: 300KM / 350Nm
MODY POD MASKA:
- silnik z Passata CC
- pełne sterowanie FSI MED9.1 z wyłączeniem wodotrysków (immo, rev.restrictor,el.wspom., etc)
- bezzwrotny system paliwowy z czujnikiem poziomu z MK2
- zmodyfikowany dwu-pompowy układ chłodzenia
- czujniki oleju, wody i MFA do MK2
- wspomaganie z MK3
- poduszki silnika BFI
- filtr powietrza K&N
- skrzynia 02A ze wzmocnionym dyferencjałem
- koło zamachowe ACT, sprzęgło SACHS
- wydech ze stali nierdzewnej z 4 sondami
ZAWIESZENIE: H&R GFW50865-2 (ohne TÜV nur für den Motorsport)
UKŁAD HAMULCOWY: Tarcze ATE z klockami EBC
KOLA: 16" ... reszta już niedługo
NADWOZIE: L94E, szerokie zderzaki ... reszta już niedługo
WNĘTRZE:
- zegary MK2 z działającym obrotomierzem, czujnikami i MFA
- homoseksualista gazu z Passata CC
- miękka deska
- fotele i boczki będą obszyte
AUDIO: chwilowo brak
Plany: są

Opis:
...Na pewno jedno z pierwszych R36 zrobione w Polsce
Myślę, że to czym będzie się wyróżniało to seryjne i w 100% działające zegary (przede wszystkim obroty i MFA)
Z zewnątrz auto wygląda prawie jak seria, komora również przypomina seryjną, poza tym ze jest wyczyszczona. Mocowania silnika, układ chłodzenia, wspomaganie, układ paliwowy, zostały odpowiednio w tym celu zmodyfikowane.

SWAP trwał trochę dłużej niż zakładaliśmy, bo mimo że silnik odpalał to reszta miała być jak z MK2. I trochę zajęło "zrobienie obrotów" na liczniku i poziomu paliwa. Bezzwrotny systemu paliwowa to ciekawy wynalazek, a na dodatek ma swoje czujniki poziomu paliwa.


Kilka zdjęć w chronologicznej kolejności (dwie ostatnie z aparatu "szpiega") :






I coś dla tych którzy lubią filmiki:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=gB2aoODoeRE[/youtube]


W tygodniu pewnie pierwsze kilometry polecą

aha.. niemam pytań

Masakra heh Jak oceniasz stopień trudności?

W skali 1-10 to:
5 - włożyć i odpalić silnik
7 - j/w + działanie zegarów MK2 i wygląd komory

...zapomniałem dodać że wszystkie możliwe kable są w podłużnicach, nawet obie wiązki silnika tamtędy przeciągnąłem. (Obie, bo ten silnik ma jedną wiązkę 60 pinową, a drugą 94 pinową)

nieźle, ale już ktoś pokazywał podobne zdjęcia bez twojej zgody, apsik twoje projekty zawsze miażdżą

A silnik słyszałem siedzi na podłużnicach jak oryginalnie?

Tak, jakiś tydzień temu zauważyłem temat w Ciekawostkach.
Foto zrobił chłopak z osiedla, który 2-3 razy coś mi tam pomógł.

Nie chciałem wcześniej zamieszczać info na forum, bo pompa paliwa wyzionęła ducha, a filmiku nie było. W chwili obecnej jest już nowa pompa, a bezzwrotny system paliwa jest 100% sprawny.

Dla zainteresowanych:
min. ciśnienie jakie powinna dawać pompa w zbiorniku to 4bary, max to 7bar
min. wydajność pompy nie powinna być niższa niż ~1,15l/min przy napięciu 10,5V
max. pobór prądu do 10A



Nie nie nie, jak już pisałem, wszystko ma przypominać serię, silnik siedzi jak VR6
Podłużnice są ładnie wyczyszczone i pomalowane

jak dobrze widzę jest to FWD?

TAK

Dzwiek przepiekny dla ucha

to jest buda po g60 czy gtd??

gratulacje miazga dawaj wiecej fotek

Z prac nad autem wielu fotek nie mam. Zaraz po zrobieniu wydechu aparat wpadł do kanału i już definitywnie odmówił współpracy. A 8910i jest bez aparatu.

W tygodniu coś pocykam, a już na pewno jak go z garażu wyprowadzę.

Ciekawe co na to przeguby

nie mam pytan.... chcem zobaczyc jak koncza sie opony przy starcie