doszły mnie słuchy że golfy 4 (te pierwsze edycje) mają problemy z kołem dwumasowym? które konkretnie roczniki i jakie wiążą się z tym rozwiązania?

ogolnie kolo dwumasowe moze sie wysypac w kazdym aucie ktore je posiada i nie ma regoly w ktorym szybciej duzo zalezy od eksplatacji auta. wymiana kola to koszta od ok 1,5tys w zwyz w zaleznosci od modelu

rozumiem czyli o jakiejś wadzie w pierwszych modelach powiedziec nie mozna?

w sumie to nie mozna. robilem turana 2008 rok z przebiegiem 64 tys z hakiem i dwu masa wyleciala

raczej wszystkie dwumasy nie naleza do trwalych chociaz zdarzaja sie wyjatki i jak kupujesz auto uzywane to jest loteria bo mozesz jezdzic jeszcze dlugo na nim a czasami po miesiacu sie skonczy

jest to jakoś do przewidzenie przy kupnie auta? dziwne dragania na wolnych obrotach czy cos w tym stylu?

Teoretycznie mozna, chociaz nie jest to takie proste i objawy nie zawsze oznaczają tę samą usterkę. Generalnie wyeksploatowane koło dwumasowe odznacza się znacznym luzem, którego bez demontażu skrzynki nie wychwycisz. Objaw: wibracje silnika i nadwozia na biegu jałowym oraz podczas przyśpieszania, oraz specyficzny hałas podczas wyłączania silnika z zasprzeglonym sprzęgłem, z wysprzęglonym zanika.

jak jest juz mocno weksplatowane kolo to silnik moze sie nie wkrecac na obroty tak jak powinno

Ok wielkie dzięki mam zamiar nabyc mk4 z 99 roku 1.9 tdi 90KM tylko ma przejechane 250 000 niby do 230 000 jest książka serwisowa. pierwsze co mi wpadło w oko to właśnie tak minimalnie rzuca silnikiem najbardziej czuc gdy połoze nogena pedalach nie wciskając ich

Przy kończącym się kole podczas pracy silnika na biegu jałowym słychać co jakiś czas stukot.
W silnikach z PD czasami wyskakuje błąd na PD 4 cylindra - drgania silnika powodują że PD wariuje.