witajcie mam wielki dylemat w niedalekiej przyszłości chciał bym kupić corrado i zastanawiam się nad tymi dwoma silnikami. Prosił bym was bardo o podanie plusów i minusów tych silników, który bardziej nadaje się do corrado. auto ma służyć jako drogie auto na zloty i na "niedziele" wiec nie ważne jest spalanie itp.

VR6 trudno znaleźć zadbanego czy to Passat/Corrado/Golf itd. ! 3/4 chociaż by na youtube jedzie jak seat 1.4 mojego kolegi. Miałem w swoim życiu 3 Passaty VR6 Mi ten silnik sprawia ogromną frajdę... Niby ma stosunkowo nie dużą moc jak na tą pojemność, ale co za tym idzie nie duże spalanie. Niektórzy na forach piszą, że VR'y to shit nie jedzie a chleje nie wiadomo ile benzyny... Ja miałem taki przypadek w drugim moim Passacie automacie, ale był przykatowany ( a potrzebowałem auto na prędkości, dlatego kupiłem ). Ostatni mój Passat najbardziej ukochany, zadbany i w zaje****** stanie silnika poszedł do przysłowiowego ' żyda ' ponieważ pożyczyłem go i została z niego kasacja ( został kupiony na swapa przez kolege z forum ) Podsumowując VR6 :

+bardzo elastyczny silnik
+nie porażające spalanie
+dzwięk który leczy
+łatwo podnieść moc (np. kompressor i już jest 230/250 KM )

-zadbanego znaleźć to ze świeczką...
-nie duża moc
-skrzynia która jest troche udręką ... Ale pasuje od np. Golfa IV o oznaczeniu DZC i po problemie

To takie główne plusy i minusy VR'a wdł. mnie Pozdro 3m sie

-skrzynia która jest troche udręką ... Ale pasuje od np. Golfa IV o oznaczeniu DZC i po problemie
Pierwsze slysze o takiej mozliwosci, mozesz cos wiecej o tej skrzyni powiedziec?

Ja miałem taką skrzynię u siebie w Passacie. Jest ok ale bardzo rzadka. Wychodziła na USA w Golfach V6. Można też wrzucić skrzynię z V5 (przykład Kuman, którego dziewczyna już jeździ Passatem na takiej skrzyni). Z tym, że przełożenia tych skrzyń są krótsze niż skrzyni oryginalnej

kiedys komar zalozyl temat o corrado VR6 i jest duzo ciekawych rzeczy
viewtopic.php?f=9&t=42723

a co do G to chyba wiadomo ze trzeba sie obchodzic jak z jajkiem a i tak zywotnosc nie jest ogromna. w G60 latwiej jest podnies moc niz VR6 ale z nowu z 6 cylindrowego silnika mozna wykrzesac jej wiecej

Zdrowe Corrado vr6 chyba łatwiej kupić niż g60,chodz to i to nie jest łatwe w "zdrowej budzie",generalnie każdy chwali to co ma.Vr6 ma wiekszą kulture pracy,jest elastyczniejszy,lecz nie jest tak łatwo podatny na tjuningi jak g60(zdrowy PG z mniejszym kółkiem i czipem myśle,ze by sobie poradził VR6-nie pisząć juz wałku,wydechu idp.),ma cieższy przod co za tym idzie lubi zamiatać du.ą na zakretach,Vr więcje pali o jakies 3 l w mieście od G,ale pewnie to sie nie liczy jesli to ma być auto na"niedziele". Corrado od zawsze kojarzyło mi sie z silnikem g60 i taki własne mam w swoim corkolocie,pdro

I ja również chwale sobie G jesli moge wtrącić posiadam parcha g60 i naprawde wdzieczny jest ten silnik. Faktem jest ze trzeba obchodzić sie z nim z głową i regenerować co jakiś czas G ale przyjemność z przyspieszenia i z jazdy jest nie opisana

A tak wogole to jak chcesz oryginalnego Vr'a ( nie swapowanego ) w db/bdb stanie to szykuj sie na wydajnie od 15-16k w gore PG znalezc tez ciezko i tak czy srak szykuj sie na przeglad i odswiezenie kompresora. G60 żeby podkrecic z głowa tez trzeba wydac troche - zreszta jak w kazdym silnik. Siedzac na forum corrado.com.pl zauwazylem ostatnio mode na swapy - albo na Vr6 albo na 1.8T. Pytanie jaki to ma sens bardziej dlugofalowo, oprocz zastrzyku mocy / dzwieku vr'a