Witam chciał bym posadzić moje mk3 ale nie za bardzo. Przygotowane na lato są kółka 195/45/16 i jaki teraz zawias? gwint czy jakis kit? a może zmienic profil olony na 40 i posadzić niżej?? Szukałem podobnych tematów ale żaden z nich nie zaspokoił mojej ciekawości na ten temat. fundusze jakimi bym dysponował to 500-700 zł

znalazłem cos takiego http://www.allegro.pl/item936595705_vw_ ... awias.html i rozumiem że tył jest regulowany a co z przodem?? opłaca sie brać używki?

moim zdaniem o obnizaniu auta bylo juz kilka tematów moze nie konkretnie o golfie ale zasada jest ta sama wystarczy poczytac a co do opon to im nizsza opona to nizej ale tez bardziej trzeba uwazac

zatem albo nie umiem szukac albo nic nie ma jeśli znajdzie sie ktoś dobrej woli w celu wytłumaczenia mi tego będę bardzo wdzięczny

Ja bym się nie bawił w kupowanie używki nie wiadomo ile to wytrzyma jeszcze. Lepiej poczekać dozbierać kasę i zapodaj nowy gwint np. TA-Technix. Ja miałem takie same plany ale brat szybko mi je z głowy wybił i teraz nie żałuje bo gwintu nie zamienię nigdy nawet na nowe amorki i sprężyny.

KIT- Stałe obniżenie np: 60/40 - 60mm przód i 40mm tył.
Jeżeli jest regulowana wysokość z tyłu 'na talerzykach' to można sobie ustawić tak jak są zwoje...

Gwint- Obniżenie regulowane każdego koła z osobno według swoich upodobań i potrzeb


Teraz tak...

Jeżeli zamontujesz KIT i dasz za duże/szerokie koła to nie masz możliwości, aby wyregulować prześwit w nadkolu (jeżeli jest z tyłu regulacja jw. to pozostaje problem z przodu), no chyba, że dasz inne odboje, ale wtedy skok zawieszenia się zmniejszy w zależności od ich długości to raz, a dwa, to jeżeli auto będzie cały czas 'dobijać' lub 'opierać' się na nich to szybko je załatwisz.

Gwint.. możesz regulować wszystko tak jak chcesz i tak jak trzeba.

Wiadomo, czym bardziej zawieszenie 'na wypasie' tym bardziej trzeba się wykosztować.

Pozostaje jeszcze kwestia regulacji twardości, 'lepsze' zawieszenia umożliwiają wyregulowanie odpowiedniej twardości.

O twardościach poszczególnych zawieszeń można poczytać tutaj: viewtopic.php?f=32&t=42904

o kąketrnie i zrozumiale! Dzieki Panowie. a jeśli chodzi o gwinty ta technix to są z regulacją twardości?? na allegro są jakies promocyjne ceny gwintu fk co o nim sądzicie lepsze od ta technix? jaką firme wybrac czym sie kierowac?? w gwincie nawet po maxymalnym rozkreceniu do góry to uzyskuje jakis - w stosunku do wysokosci samochodu na zwykłym zawieszeniu??

To są najtańsze gwinty dostępne dla ludu, dla kogoś kto nie ma wymagań wobec sportowego zawieszenia jest dobre... o regulacji twardości można zapomnieć

Jak coś to mogę załatwić gwint FK w nówce i używce, z regulacją lub bez.

A może MTS-a gwint ma regulacje wysokości i twardości...Sam się przymierzam do kupna tego gwintu gdyż u nas na forum Vento sobie go chwalą i sporo osób na nim lata...Jak będziesz chciał wiedzieć coś więcej to napisz do Mapeta gdyż ma swój sklep z takimi akcesoriami

rozumiem. rolek poszła wiadomosc na pw . jeszcze oczekuje na odpowiec - w gwincie nawet po maxymalnym rozkreceniu do góry to uzyskuje jakis - w stosunku do wysokosci samochodu na zwykłym zawieszeniu??

TA-T tez ma "regulacje" im nizej tym sztywniej

teraz jest to dla mnie zrozumiałe a jak z firmami czego szukac??

TA & MTS jeden pies ale na to drugie masz dwa lata a nie rok gwarancji i jest nieco twardszy mówię oczywiście o sprzęcie do 1000-1200 zł żywotność też zadowalająca spokojnie 2 lata polatasz a może i daj ci Boże dłużej. Powiem ci że bardziej przypadł mi ten mts niż żółty zestaw FK AK COILOVER za 1500zl [teraz chyba po 1200] ,na jednym i drugi trzęsie a różnicy wielkiej nie widać a prawie 600 zł w kieszeni

ps: Zagadaj do tego miłego pana http://www.mapet-tuning.com tańsze czy droższe do wyboru do koloru

chyba wrecz predzej odwrotnie