pewnie, ktoś zapyta po co robić swapa z 1.6 na 1.8... Po to że koszt ratowania straego silnika napewno będzie większy niż włożenie sprawnego, troszkę lepszego silnika 1.8. W niektorych przypadkach po kupnie calej dwójki choćby bitej można wyjść na zero. Także nie zastanawiaj się, mając 1500zl szukaj dwóji ze zdrowym serduchem i przekładaj.

O to wlasnie dokladnie mi chodzi:) Chce go przystosowac do przyzwoitej jazdy a pozniej gleba i te sprawy A milionerem nie jestem takze wiecie

Nie uwierze, ze za 1.5k motor w tym samochodzie nie wymaga remontu. Czemu ludzie za 1.3, 1.6 w miare przyzwoitym stanie wolaja 2-2.5k?Mija sie to z celem.
Ale jesli bardzo chcesz, to dawaj, kto nie probuje ten sie nie przekona.
Pozdro.

no popatrzcie daje przykłady na podstawie swojego doświadczenia, to co zrobiłem i za ile to co kupiłem i za ile a kolega napisze że nie wierzy Ci co sprzedaja motory 1.3 czy 1.6 za 2-2.5k są troche nienormalni moim zdaniem jak za tą kasę nawet po forach latają abfy za 3k nawet vry... Ja kupiłem 2.0 8v kompletne lekko dłubnięte za 1.2k i jakoś nie trzeba było remontować... Rafiok kupił za ponad 2k toledo z abfem i też nie było trzeba remontować... Ostatnio wyciągaliśmy z kumplem z mk2 kra za 1100 czy 1200zł i już śmiga w mk1 cabrio bez remontu... I da się tylko trzeba chcieć i poszukać...

To też zależy z jakiego silnika na jaki np.z 2.0 8v na 2.0 16v to luz tak samo jak z 2.0 na 2.8.Ja jak robiłem Swapa z 1.6 na gaźniku na 2.0 16v Abf to kupiłem zestaw za 2.8k myślałem że jeszcze dokupię rozrząd i kolektor wydechowy razem wydechem i będzie grało.A jak przyszło co do czego to wszystko zaczęło wychodzić,i się uzbierało prawie 7.5k(z drobnymi modami ) .Wiec teraz jak przekładka silnika to wolę mieć dwa razy tyle niż cena zestawu na Swapa.

kaszmaar91 masz na myśli przeróbki silnika?Czy chodzi ci o łapy?
Jeżeli chodzi o łapy to siądzie Ci bez problemu bez przeróbek.
A jeżeli chodzi Ci przeróbki silnika to sobie odpuść bo włożysz worek siana a efekty będą mizerne.

Nie no mody silnika raczej nie wchodzą w gre Auto ma mi sluzyc do przyjemnej jazdy, przyjemnej takze dla kieszeni

co tu za ceny sie podaje - mk2 do 1000 to bez problemu i to z gazem sie nawet kupuje i te auta smigaja bez problemu , same silniki RP to ludzie maja biede za 300 , 400 zl sprzedac bo tego nikt nie chce


za 800 to w tych czasach vr-y 2.8 chodza i to nawet na tym forum byly oferowane i tego nikt nie kupowal

jestem na etapie swapa właśnie z 1,6 na 1,8 więc może się wypowiem
zaczęło się od tego ze udało mi się kupić golfa II USA za 800zł.po przejechaniu ok 200km na gazie stwierdziłem ze silnik ma wystarczającą moc żeby było warto go przełożyć do mnie. więc cały swap+ klima i kilka małych pierdółek z USA poszło do mnie reszta gratów usa poszła na sprzedaż.swój stary silnik włożyłem do dawcy i dawce sprzedałem za 1300zl.

nowy silnik pochłonął puki co jakieś 500zł(pompy paliwa,rozrząd,kable,świece,paski,i wszystko co się wymienia po kupnie+ wszystkie gumowe elementy zawieszenia) czyli prawie cały zarobek poszedł na graty, za to wychodzi na to że mam sprawny kompletny silnik i klime za darmo+ kilka złotych które po drodze wpadły z pozostałych gratów.

do dokończenia swapa w sumie muszę tylko założyć graty i wsadzić w komorę i odpalać. czyli w porywach swap wyjdzie mnie kolejne 500zł.

podsumowując.
dawca- 800zł
zysk z dawcy-w sumie ok 700zł
wielki karton gratów- ok 500zl
kasa potrzebna albo i nie na włożenie silnika- max 500zł
koszt swapa-ok 500zł może i mniej - da się?? pewnie ze się da tylko trzeba trochę pokombinować.

co do elektryki to przy mkII z taką samą instalacją nie ma żadnych problemów.wyciągasz wiązkę z dawcy,przekładasz do siebie, ciągniesz 2 kable do pomp paliwa i w sumie to wszystko.potem podpinasz silnik i próbujesz odpalać.

w ostateczności jeśli chcesz zmieścić się w 500zł kupujesz RP i zakładasz do niego gaźnik z fiata 125p.

ja kupilem auto w 2007 i do dzis nie wymieniłem nic przy silniku (do tej pory jedynie olej i filtr wymieniałem na wiosne ale tak w każdym aucie robię) , nawet świec nie sprawdziłem bo uważam że jeśli auto pali i jeździ bez problemu to nie ma co na wyrost grzebać a juz szczególnie przy czymś takim jak rozrząd w RP'ku

A jeśli chodzi o osiągi, spalanie, awaryjnosc itp itd to jaki typ 1.8 byscie mi polecili? Podkreslam ze bedzie gaz

wydaje mi się ze PF/PB/RV będzie ok. ewentualnie 2E z mkIII ale to już 2,0

A "konno" jak to sie rozkłada?

kolejno 107/112/105
silnik RV i PF to niemalże identyczne silniki.różnią się chyba tylko kolektorem wydechowym.
PB jest również do nich podobny z tym ze nie ma kata ani sondy.
wszystkie silniki są na digi.PF i PB szły na Europe a RV na stany

nie tak do konca ja kupiłem nie dawno mk2 edition one PF z bardzo zadbanym srodkiem(jeszcze pokrowce były na fotelach),prostymi blachami (tylko maska do wymiany i przedni zderzak,) z czterema nówka zimówkami za smieszne KUP TERAZ 1150 +200zł paliwo na allegro po 3 minutowej rozmowie z gościem i zobaczeniu 4 zdjęć( trafiło się jak ślepej kurze ziarno normalnie) no i na drugi dzień dojechałem nim z Katowic na Kaszuby bez problemu (600km) a teraz przechodzi odnowe biologiczną

chyba że chcesz coś prostego mniej skomplikowanego i tańszego czyli niezawodny i kultowy już chyba silnik RP. Najbardziej popularny chyba 1.8 90km