[mk5 1.4 TSI] by DABLJU

Lakier

Kula napisał(a):

Jak to 1.4 się sprawuje? Nie ma zbyt małego momentu jak na tak ciężką wannę jaką jest mk5?

220 Niutkow w serii to jest malo? Szczegolnie ze MK5 nie jest ciezka wanna, bo wazy mniej wiecej tyle co mk4. Napewno normalnemu czlowiekowi wystarczy ten samochod do jazdy po polskich drogach, skoro juz 100 konnym 1.6 w golfie mk5 wystarczy do sprawnego poruszania.

DABLJU

Lakier napisał(a):

Kula napisał(a):

Jak to 1.4 się sprawuje? Nie ma zbyt małego momentu jak na tak ciężką wannę jaką jest mk5?

220 Niutkow w serii to jest malo? Szczegolnie ze MK5 nie jest ciezka wanna, bo wazy mniej wiecej tyle co mk4. Napewno normalnemu czlowiekowi wystarczy ten samochod do jazdy po polskich drogach, skoro juz 100 konnym 1.6 w golfie mk5 wystarczy do sprawnego poruszania.

no dokładnie . maksymalny moment 220Nm (a w rzeczywistości podchodzi pod 240Nm) dostepny przy 1750 obr/min i niska masa 1260kg wyrywa furacza do przodu az miło. ASR ma co robić.

deM0nia

i bydzie lans po WRO:)

DABLJU

dzieciak napisał(a):

i bydzie lans po WRO:)

to nie ma być lans - to ma zpie***ć

gracjan685

DABLJU napisał(a):

Nie ma co myśleć - temat jest mi znany (od roku sie zastanawiam nad podniesieniem mocy i wyborem tunera)
Jedyną firmą która zrobi porządnie TSI w tym kraju to własnie CompSport. . Na razie znam tylko jeden samochód zhamowany z takim silnikem jak Ty masz i fabryka dała prezent w postaci 136 KM

A wiec masz na dzien dobry prawdopodobnie 12% wiecej mocy niz w katalogu - tylko sie cieszyc yupii

czołem. Dzieki za odpowiedz. A możesz powiedziec mi ile to kosztuje bo zaczynam zbierac sianko na wirusa.. :-D

Mam jeszcze pytnie czym sie rózni twój silnik od mojego oprocz mocy.

? czy ty masz tam kompresor..? bo widze ze jestes oblatany w temacie.. aha i jescze jedno jak wyglada sprawa z momentem obrotwym podskoczy o 50 nm bo mam teraz 200 niutków??? podrawiam!!!! :ok:

DABLJU

Tak jak mówisz - oprócz turbiny mam dodatkowo kompresor , który pompuje w zakresie niskich i chwile średnich obrotów wraz z turbiną. Daje to cisnienie doładowania jakieś 2,5 Bara. U ciebie około 1,8 bara na samym turbo.