[all vw] Pękanie spawanego dachu, jak temu zapobiec?

sari

Panowie, wszyscy znamy problemy ze spawanym dachem, a dokładniej z jego pekaniem pfu

Dlaczego tak się dzieje? Wiem, wiem duza powierzchnia, buda pracuje, zle polozona szpachla... Otóż mam w caddy spawany dach, dokładniejn wstawiony pasek szerokości powedzmy 30cm zaraz nadz szybą przednią, ale jest on dany na zakładke, nic nie pęka, przynajmniej jeszcze nei widać :-D

ale zanim buda pojdzie w lakier chcial bym to zrobić jak najlepiej, jak zapobiec pękaniu? Myśle nad tym aby odkryć spaw i połaczyć blachy nie na zakładke tylko pospawać jedną z drugą czołowo, bardzo gęsto, ciągły odpada bo wiadomo co się stanie z dachem ałaa

Ale uzupełnianie spawu tak żeby wyszedł ala ciągły chyba jest dobrą opcją? Co o tym sądzicie?

ZbiF

w większości hot road"ów obniżany dach jest spawny na "styk" i spaw ciągnięty przez całą długość dachu

Prosac

Najlepiej jak bedziesz spawal punktowo do czasu otrzymania spawu na calej dlugosci. Musisz tylko czekac po kazdej serii spawow az blacha ostygnie, zeby nie bylo naprezen termicznych.

lucek

wojtek_sari, jak dla mnie pozostaje Ci jedna metoda, starożytna i współcześnie używana na najdroższych oldtimerach, czyli cynowanie spoin.

sari

Lucius Snow, i to jest myśl, ale czy można to zrobić domową metodą?

endrju_000

to jak lutowanie instalacji grzewczej miedzianej w tym temacie szukaj

djbros

dokladnie, cynowanie spoin da rade mosiadz nie jest zly do tego

swIP

palnik + cyna wysoko temperaturowa nic trudnego

piters

~pospawasz normalnie migiem i nic nie będzie pękac

Sekundka

spawaj punktowo z lewej a zaraz następnie z prawej to nie będziesz miał żadnej fali na dachu a cyna to naprawdę godny sposób

bo z niej tworzą się arcydzieła..nie odpada jak szpachla tylko w razie kolizji ugina się jak blacha

sari

Panowie a jak powinna byc przygotowana powierzchnia pod cynowanie? Ma ktoś jakieś konkretne info? Żeby potem cyna mi płatami nie odleciała

Kosmos1800

Blacha musi być oczyszczona do zera z starej farby, dobrze odtłuścić całą powierzchnię, palnik w dłoń grzać i cynować. Niezła ciesielka z tym ale warto się pobawić

miszi

Trochę odgrzeję.
Czym trawić blachę przed położeniem cyny i jaki podkład na obrobioną już cynę?

adrrider

tez jestem ciekaw... bo w wole roboczym bede zmieniał dach ze wzgledu ze mam zalozony niefabryczny szyber a chce sie go definitywnie pozbyc :-D

miszi

poszperałem wczoraj trochę w sieci i dowiedziałem się że do pobielania najlepiej użyć pasty cynowej, ale nie do lutowania miedzi. z racji tego że cyna musi się "odgazować" to nie kładzie się od razu podkładu bo będzie odłaził. Cynowaną powierzchnię można albo wietrzyć przsz ok 6 miesięcy albo użyć środka glasuritu lub sikensa. Cyna najlepiej w laskach z 70% domieszką ołowiu

Znalazłem opis który kiedyś był na mercedesstory.

Cytuj:

Reperacje blacharskie cyną

Słyszałem wiele opowieści na ten temat od fantastycznych po zbliżone do prawdy. Kiedyś stosowano cynę do reperacji karoserii. Jeszcze niedawno na Porshe 911 przeznaczano 11 kg cyny

. Ta metoda dawno poszła w zapomnienie. Wielu blacharzy nie wie jak to robić, inni mają póżniej kłopoty z lakierem - więc unikają tego tematu. Zaletą cynowania jest fakt, iż mamy potem do czynienia z połączeniem metalu z metalem (wprawdzie nieżeleaznym). Nigdy nie powstanie tu korozja lub odprysk (kitu). Cynę stosujemy zamiast szpachli w różnych miejscach a najlepiej na spawach (na przykład reperowanie błotników) Opiszę tu jak to robię już wiele lat
Przygotowuję sobie deseczki dębowe o różnych kształtach i trzymam je w pojemniku z olejem (silnikowym). Miejsce które będę cynował czyszczę do idealnej, gołej blachy (ja to robię włókniną - krążki), potem zmywaczem 360-4 Glasurit zmywam blachę. Do pobielania blachy stosuję preparat "Amasan Lotaste WSN". Smaruję nim oczyszczoną powierzchnię i ogrzewam palnikiem, rozcierając szmatą, aż uzyskam kolor srebrzysto-połyskujący. Stosuję palnik na propan-butan.

Na tak pobieloną płaszczyznę nakładam cynę w sztabce - 25% nie więcej !. Ogrzewam ją tak, aby stała się plastyczna, a nie roztopiła się (tu trzeba wyczuć materiał). To samo przy pobielaniu. Jeżeli cynę roztopimy to nam spłynie. Jeżeli jest to płaszczyzna pionowa, a rozleję się na poziomej. Tak więc nałożoną porcję cyny rozprowadzamy na odpowiedni kształt dębową deseczką - podgrzewając jednocześnie cynę. Musi ona mieć konsystencję średnio zmrożonych lodów. Końcowy etap to nadanie odpowiedniego, zamierzonego kształtu pilnikiem ślusarskim. Nie używamy papierów ściernych, bo się zapchają. Należy pamiętać o tym, że cyna ma tendencję do "gazowania". Gdybyśmy na nią położyli lakier to po pewnym czasie nam odejdzie lub powstaną bąble. Można odczekać około pół roku lub przemyć cynę preparatem "541-5 Glasurit" i wtedy używamy podkładu epoxydowego lub Prep-Primer (USA). Musimy zastosować podkład na metal nieżelazny - szpachel w celu wykończenia też stosujemy z Glasuritu na metal nieżelazny 839 20 szpachel plus utwardzacz. Jeżeli przetrzemy się do cyny, powtarzamy czynności. Nie zrażamy się początkowym niepowodzeniem - cynują najlepsi, ci gorsi twierdzą, że teraz szpachle są doskonałe-może to racja. Ja jednak nie martwię się, że mi szpachel odpryśnie lub siądzie !

Do tego skany artykułu z jakiejś tam gazety skany wrzucę później

adrrider napisał(a):

tez jestem ciekaw... bo w wole roboczym bede zmieniał dach ze wzgledu ze mam zalozony niefabryczny szyber a chce sie go definitywnie pozbyc :-D