no i póżniej jedź na takim sztukowanym do austrii 1000km i się za wiedniem roz(psss)sypie i laweta do polski..

a kto powiedzial ze to sie robi na pl podzespolach ?


Speed z takim podejsciem to tak samo strach jezdzic na naciagnietych oponach "bo jak spadnie w zakrecie...." A tak powaznie to nie jest jakas skomlikowana konstrukcja, zeby nagle niewiadomo skąd miała sie stać awaria.

no to ile cos takiego moze kosztowac w pl???

jak sie dobrze popyta to mozna sie wielu ciekawych rzeczy dowiedziec jak to z tymi polskimi erajdami jest... ciekawie

hehe wiedzialem ze padnie taki tekst .
No to skoro juz tu jestes to ja sie pytam - ILE

dokladnie ile??

3500 tyle kosztowało mnie bo nie wiedziałem gdzie co i jak i sie przepłacało (poduchy i kompresory przede wszystkim). teraz byłbym w stanie zejść do 2000-2500 w zalezności od tego jak szybko ma to pracować i jaki podział sterowania

Zrobiłem na pneumacie kilkanaście tysięcy km z czego ostatnich kilka z vr6 pod maską (niejednokrotnie wyciągałem 220 km/h) i nie miałem żadnej awarii takiej której nie byłbym w stanie usunąć na miejscu w cięgu 15 min albo nie dałbym rady dojechać do domu.

Jeśli to jest zrobione z głową a najlepiej jak sie to robiło samemu i zna sie budowe od podstaw to można bezproblemowo śmigać.

Negatywnie wypowiadają sie o tym przede wszystkim ludzie którzy nie mają pojęcia o budowie czegoś takiego. Wiadomo że z USA jest lepsze bo to przeciez ameryka a tam wszystko jest lepsze.

a w PL ktos sie tym zajmuje?-chodzi mi o montaz.

moge za 600 e zamontować gotowy zestaw z usa (trzeba być konkurecyjnym)

panowie nie ma co sie klucic ktory jest lepszy czy polski czy amerykanski !
jest tylko jedna mozliwosc
porownanie jak bede mial zamontowany!!!
prawdopodobnie golfem na air bede w polsce w styczniu a wiec mozemy sie gdzies ustawic np w wroclawiu bo bede tamtedy jechal!!!!
ja nie widze zadnego problemu!!
a co do jazdy to opowiem jak sie przejade 15 listopada!!

No i wreszcie jakies konkrety ,a nie gdybanie . Co do kraju pochodzenia to jak dla mnie nie ma to zadnego znaczenia , bo zasada dzialania jest taka sama .Poducha to jest poducha i niewazne skad pochodzi . Powiedz jeszcze przendza jak bardzo awaryjne to bylo . Pewnie nic powaznego sie nie dzialo i sraly sie same pierdolki jak to w prototypach bywa
No i jak to sie zachowuje . czy ma znaczenie jak jedziesz podniesionym na maksa czy obnizonym ? (twardo-miekko ) ?

Cichy miał na myśli koszt nowego gwintu ale nie ss czy gt kupa.

archie. napisze coś więcej jak bede miał dłuższą chwile.

? czegos tu nie rozumiem???

nowka gwint SS do mk1 pewnie jakies 1700zl
nowka gwint KW np wariant jakis tam pewnie z 3-4tys = airrajddd

wiem jakie sa ceny renomowanych firm
2,5mc temu kupilem ne ebay-u FK za 600eur. i niestety delikatnie mowiac zostalem"oszukany" paczka nie przyszla kasa tez nie!!!!
dlatego z braku finansow kupilem badziewny SS za 400eur.
jak bym wiedzial wczesniej ze kolega pszendza robi AIR za okolo 600 to pewnie juz bym to mial i latal w miare komfortowo bo na SS jest tragedia