potwierdzam nawet seryjne amorki tyl podchodza
evolution juz wczesniej mi mowiles i dzieki za ta informacje (z poczatku troche nie wierzylem ale jak kupilem to nawet na pudelku to pisze)
takze wszystko fajnie - tylko skad gwint do cordoby vario?
mi to juz nie jest potrzebne ja dalem serie a obnize jak mi drogi wyrownaja
a pozatym wg mnie syncro to ma wjechac wszedzie a nie zawaracac przed kazdym progiem zwalniajacym

gwint do cordoby vario robi nawet Bilstein wiec z tym problemu nie ma:)

Czas odświerzyć tego kotleta.

Troszke zaniedbałem temat. (Kris dzieki za upomnienie ).
Ale już się poprawiam, może się powtarzam, ale olać to.

Do rzeczy wiec. Dla tych co jeszcze nie wiadzą. STAGE2 is coming.

A w planach:

Przewidywane rozpoczęcie prac to marzec 2006.
Zresztą ostateczny termin jak zwykle wyznaczą $$$
Stage 1 to był taki sofcik, stworzony przedewszystkim dla sprawdzenia wytzrymałości auta.
Auto zdało egzamin. Absolutnie żadnych usterek ani awarii.
Silnik chodzi równo i sprawnie, skrzynia nie sprawiła żadnych niespodzianek, przeniesienie napędu również.
Nie ukrywam że po kolejnym podniesieniu mocy może być inaczej ale....
Auto używane jest bardzo rzadko, sporadycznie.
Misięcznie przejeżdża jakieś 50 - 500km i to niezykle ostrożnie i delikatnie.
Pałowanie ma miejsce wyłącznie na kresce.
Więc może nie bedzie tak źle

A zmiany będą następujące:

- Do podniesienia mocy potrzebne będzie przedewszystkim
nowe kółko do kompresora o mniejszej średncy które da większe doładowanie, docelowo 1 - 1,2bara (teraz jest 0,5 - 0,6)
- remont silnika
- kute tłoki komplet albo same pierścienie
W przypadku kutych trzeba będzie zrobić szlif.
Ale raczej zdecyduje się na same pierścienie, bo rozmawiałem ze STROG-iem i on twiedzi ze nie trzeba kutych toków nawet do 1.5 bara,
a mój kompresor nawet tyle nie dmuchnie.
Dodam tylko że Strog to nawiększy mózg w Polsce jeśli chodzi o doładowanie VR-a.
Pierwszy VR kompresor w Polsce był właśnie jego (mój był 2 )
Na 99% zapodam same pierścienie, a zaoszczędzona kasę przeznaczę na zegary ale o nich później.
- Komplet panewek
- Komplet uszczelek, uszczelniaczy itd...
- Obróbka głowicy - zawory, planowanie...
- 3 warstwowa uszczelka pod głowicę stalowa lub miedziana.
- może jeszcze komplet szpilek do głowicy ARP
I to na tyle jeżeli reszta silnika jest ok - wał, podpory, korby itd.

Wracajac do zegarów.
Jestem na etapie poznawania rynku, firm, jakości i cen takich zabawek.
Szukam czegoś orginalnego.
Mam już coś na oku:
http://hp.autometer.com/products/nexus/index.html
wypas na maxa, ale cena kosmiczna.

Ps.
Moc docelowa 330-50KM i 420-440Nm

za tą kase co wydałes na STAGE 1 mozna było dorazu go zrobic na ponad 300km
pozatym nadal jestem pełen podziwu ze ktos ci załozył kompresor na 145 km seri....

wracając do tematu to zycze zeby plan wypalił i zeby autko dobrze smigało...

Ja tez Ci zycze zeby bylo jjak najlepiej Powodzenia

Czytanie ze zrozumieniem rules.

No, no. Widzę że nie próżnujesz i przez zimę oszczędzasz kasiorkę na kolejne modyfikacje

Tak trzymać

życzę powodzenia oraz tego aby tych wakacji Goferek nie spędził w "warsztacie" tylko na zlotach gdzie jego miejsce

PozdróVWka

ml2210, jak tam autko buja?? jakie palny?? co sie dzieje ? dawaj jakies info bo ciekaw jestem jak ten killer teraz pomyka

Cytat z forum http://www.aks.pnth.net/page/forum/ by ml2210... Tak więc trzeba jeszcze trochę poczekać... Najlepiej niech się sam Ml wypowie...

No to mnie norbi zaskoczyłeś.
Nie przypuszczałem, że ktokolwiek z Polski czyta te nasze maleńkie, regionalne forum. cfaniak

A wiec, już w ten piątek mój Gofer ponownie zaparkuje w warszawskim Tomsonie.
Zakres prac bedzie niewielki, ale mam nadzieje że efektowny.
A obejmować będzie:
- przedewszystkim remont silnika, zwłaszcza szczelności komory spalania,
czyli wymiana pierścieni, zaworowych uszczelniaczy, popychaczy i innych ....aczy,
- obróbka głowicy (polerowanie kanałów itd..),
- spasowanie kolektorów,
- no i oczywiście wymiana kółka kompresora na mniejsze, ciśnienie docelowe 1 bar,
- dostrojenie STM-a

Niestety Stage2 to nie jest jak to się mówi MAX na tym SetUp-ie. Normalny w tym kraju brak funduszy.
Silnik nie zostanie zakuty, przynajmniej jeszce nie teraz.

Serdecznie wszystkich pozdrawiam. Trzymajcie kciuki.

Bardzo mnie interesuję Twój Golfik to staram się czytać wszędzie gdzie to możliwe... Przyznam się jeszcze, że znam osobę z tego rejonu, to link sam do mnie przywędrował... Pozdro TuneR
Trzymam kciuki i pozdrawiam...

No golfik 1 liga Również pozdrawiam i 3mam kciuki że to wypali

Kogo znasz? Bo ja też jestem z tych okolic

BONK:

Na spoty jeździ zieloną Felicią

Golf elegant, świetna maszyna, powodzonka pozdro