W przerwie z VR6 pora na moje padełko które dzielnie znosi trudy dnia codziennego ze mną na pokładzie, a łatwo nie ma na chwilę obecną pod moją stopą jest już przeszło 70 000 km bez zająknięcia ... aż do ściągnięcia czapki 1z co prawda autko miało być nie ruszane do końca seryjne... ale tak fajnie się sprawuje... no i bez sensu jest jeżdżenie totalną serią ;D zacząłem dłubać to tu, to tam, czego wynik możecie zobaczyć trochę niżej zapraszam do lektury i komentowania.

MK3 TDI 1Z Varia(n)t

MODEL (baza):
- rok produkcji: 1995
- wersja: CL, Europe
- kolor: LB9A - candyweiss ;D
- wyposażenie:
- moduł komfortu,
- wspomaganie,
- elektryczny szyberdach,
- elektryczne szyby,
- centralny zamek,
- alarm

Opiekun techniczny: Zabba88

SILNIK:
Stage 0:
- poczciwa jednostka 1.9 TDI 1Z 90 ps
Stage 0,5:
- wtryski z silnika AFN
Stage 0,7:
- wtryski 230tki by cowboy :bajer:
- pompa wtryskowa z AFN'a,
Stage 1,5
- ARL z 2004 roku,
- turbo GTB,
- przelot 2,5" na końcowym tłumiku przelotowym by mr-motors,
- program by CTR Tuning Kędzierzyn Koźle,

ZAWIESZENIE:
Stage 0:
- seria - terenowe
Stage 1:
- MTS Technik 60/40
-układ hamulcowy z VR6 280/226 - rozstaw 5x100 tarcze ATE klocki textar

FELGI I OPONY:
Stage 0:
- w tej chwili stalówki 14"
Stage 1:
- zima: Stalówki 15" ori VW Golf mk4
Stage 2:
- BBS RS 771 pomalowane całe na czarno

CAR AUDIO
Stage 0:
- 2 seryjne głośniczki na podszybiu
Stage 0,5:
- niska półka Pioneer
Stage 1:
- 2 zestawy dwudrożne JBL w drzwi
- Skrzynka Hifonix'a

Na ZEWNĄTRZ:
- była MMaska rost
- była Bra na roście
- naklejki
- były łaty z farby antykorozyjnej tu i tam
- były żółte żarówki
- tył lampy z wersji GT
- Vento front - maska, stary grill, zderzak
- odmalowanie na biało + czarny dach


WNĘTRZE:
Stage 0:
- seryjne stołki z CL
Stage 1:
- pół kubły z wersji Vento GT
- kanapa z zagłówkami i podłokietnikiem z Vento GT:)
- elektryczne szyby

PLANY:
- ?
- umyć
- świece, płyny, paski
- pół kubły i kanapa z zagłówkami i podłokietnikiem Vento
- elektryczne szyby
- wtryski z AFN'a
- pełny skład bandy z "włatcóf Móch" na lusterku
- stickersy
- maska rost
- bra
- żółte żarówki
- renowacja podgłogi, nowe progi zewnętrzne
- licznik z AFN'a z XX Jahre
- zawieszenie 60/40 MTS Technik
- układ hamulcowy VR6 (tarcze 280/226)
- elektryczne ogrzewane lusterka
- koło BBS RS 771 + oponki dunlop 195/45 R16
- wtryski 230 by cowboy
- turbo BRD (170 ps), pompa wtryskowa AFN, komp AFN, map sensor 2bary, IC + orurowanie - odpadło
- remap by CTR Tuning
- Full Vento front na smoked lampach i starym grill'u
- mody zderzaków
- "nowa" klapa na tył + dodatki z wersji yachting - klapa jest dodatki nie wiem...
- kilka poprawek blacharskich po zimie
- malowanko felg i całego samochodu
- ARL onboard -
- do zestawu turbo GTB
- i ma dalej dużo jeździć

SESJE:

HISTORIA:

Update: Rok 2010:
zaczęło się niewinnie od wspólnego zdjęcia z AFN'em... i chłopakami z zabrza potem lekki mod w postaci przerejestrowania i jakieś blendy... wtrysków z AFN'a wymiany płynów filtrów itd



a że było mało modów to któregoś deszczowego popołudnia zjechałem całą farbę z maski, na efekty nie trzeba było długo czekać... już nigdy więcej cały samochód zapylony rudą... + lampki na tył z GT no i widać że autko pracowało



a i zapomniałbym, w międzyczasie zaczęły się gromadzić graty z yachtinga i vento + tak wtedy autko chodziło i trzeba się było zabrać za blachę przed zimą...



Potem przyszedł czas na hamulce, ponieważ zestaw seryjny nie wydalał... + nowe amory ze sprężynami lekko obniżające



Update: Rok 2011:

Po przeżytej zimie pora na malowanko, ale najpierw przymiarka vento gęby, następnie foty jeszcze na zimowych kołach no i na docelowych BBS



I wspólne foto z VR6, które jeszcze na EU zestawie było...



Czerwiec 2011
No i w miesiącu czerwcu... ściągnęliśmy głowicę (bo należało się już, 1z już miała mnie dość) szybkie podliczenie kosztów remontu, kosztów swapa, budżet i zapadła decyzja... że jednak 1z już nie zagości, tylko wpadnie ARL kilka fot:



Oczywiście dziurka na kielichu będzie zrobiona a czerwone węże podciśnienia wyeliminowane


C.D.N...

No niezły dupowóz.. Gratki za silnik..nieźle musi rwac;)

dobry ten dailik

jeszcze nie rwie, dziś żabski bierze się za wydech w weekend laweta i do Kędzierzyna na kabelkownie no a jak już to będzie ogarnięte to jakiś taki program się ustrzeli, co by nie było strachu wyprzedzać

No to tak, variot wylądował w Kędzierzynie, dzielny Mumin z CTR pospinał kabelki, napisał program iiiiiiii... no i śmigamy kilka fotek:



Efekt? Auto z przodu delikatnie bardziej usiadło i dostało kilka nowych naklejek na tą chwilę zrobiło około 3500km ze średnim spalaniem <8l/100km, z przyspieszeniem ok 7sek/100km/h bez bubli, wybuchów i innych fajerwerków - częsta zdziwiona mina kierowców na drogach - bezcenna Biały obiekt nie został jeszcze zhamowany, brak czasu ale ... jest całkiem przyjemnie

Pozdro,

jak na dailycar to dobrze działasz

Nie pogardziłbym takim daily drive'm

no daily car na mega wypasie gratuluje ludzie takich projektow nie maja jak niektorzy dupowozy

heh, dzięki, ale co by nie było, to dużo jeszcze zostało do zrobienia w daily... same pierdoły

aha... i z tego wszystkiego pourywały mi się zaczepy na zaślepki halogenów w migaczach, także żółte ori migacze przygarnę w dobrej cenie ... chociaż z drugiej strony z takimi dziurami jakby wentylacja w komorze silnika lepsza

Aaa kiedy na m1 będziesz ? jakąś jazde na pasażerce bym zarezerwował

teraz byłem w niedzielę, prosto z żywca, gdzieś koło godziny 21.00

Super jest

A gdzie filmik jak jedzie

pewnie będzie, ale w swoim czasie

dobry dupowoz

Dobry jest