Witam
Pora na zmiany. Moje poprzednie autko:



Po 4 latach modzenia dorobiło się nowego właściciela. Tymczasem ja postanowiłem uderzyć w coś zupełnie świeżego. Stałem się posiadaczem nowiutkiego MK6

MODEL:
VW Golf MK6, rok produkcji 2012 / MY 2013 (fabrycznie nowy)

SILNIK:
1,2 TSI

MOC:
Seryjnie 105 KM
Po zabawie z filtrem K&N oraz tłumikiem końcowym realizowanym na zamówienie przez firmę Ulter Sport 118 KM / 195 Nm (czarne końcówki o średnicy 90 mm). Docelowo planowane około 140 KM (oczekiwanie na soft do tego silnika)

MODY POD MASKA:
- sportowy wkład filtra powietrza K&N
- kompletny blow-off Forge Motorsport

ZAWIESZENIE:
Zestaw obniżający Eibach Pro-Kit -35 mm (gwarancja wstrzymuje airride)

UKŁAD HAMULCOWY:
- MSR (system przeciwdziałający blokowaniu kół napędowych podczas hamowania silnikiem)
- ABS z EBV (elektroniczny rozdział siły hamowania)
- ASR (system przeciwdziałający ślizganiu się kół samochodu przy przyspieszaniu)
- ESP (elektroniczny system stabilizacji toru jazdy)
- Hamulce tarczowe z przodu i z tyłu, z przodu wentylowane

KOŁA:
Replika VW Detroit 18" (Golf MK5/MK6 GTI) 8J ET35 z oponami Nankang AS1 215/40/18
Spasowanie na styk z błotnikami, z tyłu delikatny negatyw

NADWOZIE:
- Kolor czarny specjalny L041
- Obudowy lusterek i klamki lakierowane w kolorze nadwozia
- Antena w tylnej szybie
- Kierunkowskazy boczne w obudowach lusterek
- Szyby termoizolacyjne, w kolorze zielonym, tylne przyciemnione
- Zderzaki lakierowane w kolorze nadwozia
- Usunięte wszystkie oznaczenia fabryczne z tylnej klapy
- Lampy tylne wymienione na oświetlenie LED z wersji VW Golf VI GTI Edition 35/R20
- Kompletny front z wersji GTI (zderzak, grill, kratki, halogeny)
- Hokej przedniego zderzaka z wersji VW Golf VI GTI Edition 35 (dopasowany do zwykłego zderzaka GTI
- Kompletny tylny zderzak z wersji GTI/GTD
- Tylny dyfuzor pomalowany w kolor nadwozia (czarny połysk)
- Delikatnie przyciemnione tylne szyby na wzór GTI/GTD
- Kompletna korekta lakieru i zabezpieczenie go powłoką kwarcową 4nano Lack Protect 3d
- Kompletne progi z wersji GTI

WNĘTRZE:
- Fotele z wersji MK6 GTI - podgrzewane, z regulacją twardości i wysokości. Tylna kanapa z podłokietnikiem i otwieranym schowkiem na narty
- Nakładki pedałów i podstopnica z wersji GTI
- Podłokietnik z przodu ze schowkiem
- Klimatyzowany schowek z regulacją natężenia chłodzenia
- Pakiet "Elementy skórzane" czyli dźwignie zmiany biegów oraz hamulca ręcznego obszyte skórą, kierownica trójramienna obszyta skórą
- Isofix - przygotowanie do montażu dwóch fotelików dziecięcych na zewnętrznych siedzeniach z tyłu
- Kurtyny powietrzne
- Pasy bezpieczeństwa dla foteli przednich, bezwładnościowe, 3-punktowe, z regulacją wysokości
- Sygnalizator niezapiętych pasów bezpieczeństwa dla kierowcy i pasażera z przodu, akustyczny
- Szyby z przodu sterowane elektrycznie
- Światła główne z regulacją zasięgu
- Wspomaganie układu kierowniczego regulowane w zależności od prędkości samochodu, elektromechaniczne
- Centralny zamek sterowany drogą radiową
- Klimatyzacja z regulacją manualną "Climatic"
- Kolumna kierownicy z możliwością regulacji w dwóch płaszczyznach
- Komputer pokładowy "MFA" w języku polskim
- Lusterka boczne elektrycznie ustawiane i podgrzewane, lewe lusterko asferyczne
- Sygnalizator niewyłączonych świateł, akustyczny
- Aplikacje dekoracyjne "Titan"
- Fotel kierowcy, z regulacją wysokości
- Kierownica trójramienna
- Oparcie kanapy tylnej bez podłokietnika, składane i dzielone
- Schowek i dwa miejsca na pojemniki z napojami, w konsoli środkowej z przodu
- Tapicerka siedzeń "Roxy"
- Uchwyt na pojemniki z napojami, w konsoli środkowej z tyłu
- Poduszka kolanowa dla kierowcy
- Poduszka powietrzna dla pasażera - deaktywacja
- Poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera
- Poduszki powietrzne z przodu, boczne
- Zabezpieczenie antykradzieżowe (Immobiliser)
- Zagłówki z przodu, z regulacją wysokości
- Zagłówki z tyłu, środkowy obniżony

AUDIO:
Seryjnie system radiowy "RCD 210" z odtwarzaczem CD, MP3 i 4 głośnikami. Zmieniony na pierwszą w Polsce, testową stację multimedialną GMS opartą na systemie Android 2.2/2.3 z dotykowym, 7-calowym ekranem, internetem WI-FI/3G, bluetooth, zestawem głośnomówiącym, DVD, DivX, tunerem TV itp. Dodatkowo kamera cofania zintegrowana z lampką oświetlenia tablicy rejestracyjnej oraz ze stacją multimedialną GMS.

Zdjęcia z odbioru auta w ASO:




Wnętrze:












Plany:

Jeszcze zanim odebrałem samochód, miałem już u siebie pare nowych gratów. Cel jest prosty - nowy samochód na gwarancji wiec z modami ostrożnie, ale na początek na zewnątrz zawita pełny pakiet GTI.

Zdjęcia zgromadzonych części:

Znaczek GTI w przedni grill


Mocowania zderzaka GTI



Grill przedni z wersji GTI


Kratki halogenów pod zderzak GTI



Halogeny pod zderzak GTI



Kratka środkowa zderzaka GTI


Zderzak GTI z zaślepkami na spryskiwacze reflektorów


Ciemne tylne lampy z wersji GTI


Części niezbędne do złożenia tylnego zderzaka z GTI





Lampy LED z GTI 35/R20/ na tył















Montaż progów:

Potrzebujemy:
- zmywacz silikonowy BOLL lub jakiś odtłuszczacz
- taśmę dwustronną (użyłem firmy NORTON - ponoć the best)



Tasma jest bardzo cienka, wiec do przyklejenia progow musialem zrobic 40 plasterkow (sklejone z 4 warstw tasmy) - grubosc 1 plasterka jakies 3 mm



Kazdy plasterek przyklejamy do progow w miejscu otworów na wkrety - przed klejeniem nalezy odtluscic progi.




Tak wyglada gotowy do przyklejenia próg



Teraz idziemy do auta zeby sie pod nie polozyc i zdemontowac takie oto gumowe zaslepki. Liczac od przodu samochodu demontujemy pierwszą i trzecią z nich, a nastepnie odkrecamy srubke przy tylnym kole - rowniez pod progiem.



Na miejsce zaslepek zakladamy uchwyty montazowe i po wlozeniu klinujemy je tym plastikowym "kołkiem"




Teraz odtluszczamy nasz prog mikrofibra i zmywaczem, a nastepnie przykrecamy prog do uchwytow montazowych (2x) i do wykreconej wczesniej srubki przy tylnym kole - prog nam sobie "zwisa"



Odklejamy nasze papierki na tasmie dwustronnej i przyklejamy prog do auta - na koniec przylapujac calosc na tasmie delfince, i zostawiamy do rana



O wyśmienitą kondycję powłoki lakierniczej dbają profesjonaliści – studio kosmetyki samochodowej Danon Car Detailing z Krakowa oraz sklep Crystaildetail.pl:





























- fabrycznie nowe felgi 18" x 8J szerokości we wzorze VW Detroit



Pierwszy, prototypowy wydech do 1,2 TSI (GTI style) w wykonaniu Ulter Sport i przyciemnione szyby w Venaplex Kraków:






Kolejne planowane modyfikacje:
- zmiany we wnętrzu (akcenty z GTI: fotele, tapicerki, dodatki)

Pakiet zima i kilka luźnych shotów:
ContiWinter Contact TS850









99% części jest fabrycznie nowych i oryginalnych VW. Projekt ma być wykonany na najwyższym poziomie - godnie dla fabrycznie nowego samochodu! :bigok:

Kilka fotek: jesień/zima 2012:

hmm jesli pójdziesz tak z modami jak w mk4 to będzie mega ciekawie . Na pewno coś świeżego ,mało jest tego zmodzonego. Jak to jezdzi z tym 1.2 bo wiem ze w polo 6R ten motor ładnie sobie radzi ,nie za mało na mk6?? pozdro i powodzenia w modach

4 osoby, pełny bagaznik i wycieczka w gory. Dynamika jak najbardziej ok, spalanie 6,2 /100. Moment obrotowy rowno rozlozony, brak turbo dziury. Wrazenia bardzo pozytywne, poza tym te silniki mają na papierze zmniejszoną moc. Realnie ok. 115-118 KM a przy tej masie Golfa daje to niezle osiągi

Baaaardzo duży pracy aby zrobić z tego GTI (optycznie) więc działaj - czekam na rezultaty

Wcale nie tak dużo pracy bo wiekszosc czesci juz mam duzo to niestety ale $$$ choć i tak musze przyznac, ze czesci są tansze niz do MK4

Jeździłem 1.2TSI i wg. to w ogóle nie jedzie
Jak na pakiet GTI to mocy mało

mam takie male pytanie skoro to nowka sztuka to nie szkoda gwarancji aby w to auto ingerowac ? czy wszystko macie zzamiar robic w aso aby jej wlasnie nie utracic.....

Wymiana zderzaków i założenie progów, alufelg oraz innych (wazne aby mialy homologowany rozmiar) opon nie skutkuje utratą gwarancji problem jest jedynie z glebą. W gre wchodzi oryginalny zestaw zawieszenia z GTI montowany w ASO. Wtedy po problemie

DJSZOP
ja jestem zadowolony. Nie musze miec samochodu do rajdów. Mialem przyjemnosc miec jazdy próbne przed zakupem i świadomie kupilem takie auto. Jedzie lepiej niż 1,6 TDI który jest o kilka tysiecy drozszy.

Ale jednak mocowo jest różnica ze zwykłym tdi 1.9 115/140km, rozumie, że tutaj mocną przewagą jest to, ze nowe i tak dalej ;p
W każdym razie powodzenia i trzymam kciuki, za wiele modzonych mk6 nie ma.

Różnica pomiedzy TDI jest taka ze 1,2 TSI ma mniejszy moment obrotowy ale jest on bardzo fajnie rozłożony i kręci sie do 6 tys. obrotow, gdzie w TDI trzeba mimo wszystko częściej machać biegami. Nie miałem wczesniej skrzyni 6-biegowej a teraz jestem nią zachwycony

Hehe, dzis pierwsze 450 km pękło

Gratuluję nowego nabytku

Osobiście uważam, że silnik o pojemności 1.2l jest za mały do Golfa. Nie ważne ile ma mocy.

milo sie odbiera nowe auto z salonu, ale osobiscie jezeli dysponowalbym taka gotowka, to na pewno kupilbym sobie uzywane mk6 gti za podobna kase i mogl modzic do woli, a nie byc ograniczonym, bo gwarancja tymbardziej robienie gti z silnika 1.2 jest hmm...
powodzenia w zmianach i jak to sie mowi milona km

Schowaj do garażu i wyciągnij za 30 lat. Będzie taki rar jak byś teraz wyciągnął mk1 po dziadku czy coś.

uuu mk6 fajnie na pakiecie gti powinien wyglądać super i duży plus za kolor że czarny a po gwarancji może jakieś mody z silnikiem

Ten silnik bardzo fajnie jedzie... Ale w polo 6R... Wiem bo latałem tym trochę bo moja mama ma właśnie 1.2 TSI 105 koni... Polo z tym piecem super... Wydaje mi się, że golf trochę jest jednak za ciężki...

Rozmawiałem kiedyś z takim naprawdę dobrym mechaniorem i z rozmowy nam wszystko fajnie dopóki nie jedziesz takim autem obciążony (np wakcacje) i miej np przyczepę kampingową (małą) i pojedź takim zestawem w Bieszczady - wtedy robi Ci się przy tej pojemności Zaporożec. I w takich przypadkach jak mówi stare amerykańskie przysłowie: ,, NIC NIE ZASTĄPI POJEMNOŚCI"