MODEL / ROK PROD.: clasSIC! line/ 1992
SILNIK: 1.8 2h + LPG
UKLAD DOLOTOWY: seria
UKLAD WYDECHOWY: kompletny układ Remusa z kwasa + wspawana polerowana fifka zamiast armaty
KOLA: byly BBS RM -->>> stal serduszka 8 i 8,5j + Bridgestone 165/50 i Hankook 175/50
KOLOR / KOD LAKIERU : Classicblau LC5N -->> pomalowany pakiet Karmann + wygladzony przedni zderzak i rejestracja przeniesiona nizej
ZAWIESZENIE: seria--->>> gwint TA
UKLAD HAMULCOWY:seria
BODY-KIT: Karmann
ŚRODEK: Recaro - podobno obszyte (jak sie myle to niech ktos poprawi) + Kiera Nardi Torino + drewniana galka ---->>> kiera Momo Corse + gałka mk1 GtI
CAR-AUDIO: seria + jakies badziewne radio Sony
INNE: zmiany poprzedniego wlasciciela: dymione fifty, korby+rygielki Wolfsburg Edition, nowy dach, full front bra SkinTight

Przedstawiam moje daily.

Podobalo sie od zawsze, od zawsze bylo poza zasiegiem, gdyz czas i fundusze pochlanialo Corrado. Jakos z poczatkiem tamtego roku zaczalem myslec aby jesienia kupic jakiegos strupa i robic go pomalu. Impuls spowodowany zmiana sytuacji osobistej spowodowal ze niewiele myslac wystawilem mojego Lupiszona do sprzedazy i zaczalem szukac Cabby na daily cara. Lupo sprzedalo sie dosc szybko a ja obejrzalem kilka egzemplarzy, az trafil sie Classic Line w pieknym stanie od starszego wlasciciela - w jego posiadaniu od 7 lat, przez ten czas zawsze garazowany i sporo pieniedzy dolozone do auta. Na koniec Lipca 2012 bylem juz w jego posiadaniu.

foto jeszcze z ogloszenia:




Plany: Tuningi

Lecimy:



zawital grill na 2 lampy i tymczasowo Le Castellety, troche skrecony gwint:




przyszlo nowe kolo, pierwsze przymiarki i wrazenie ze przegiolem z szerokoscia







165/50 na 8j w sam raz na daily, gwint znow troche w dol





i garazowe:

Moje marzenie. Na Le Castelle też ładnie się prezentował

Całkiem sympatyczna jedynka.
Mam wrażenie że naciąg z przody nie komponuje się z tyłem.

Mimo, że na stali to się jaram

foto z KKN:

Będziesz jutro na KKN? Ładne cabby