zawsze mnożna dodać do bezbarwnego dipa odrobinę żółtego i nanieść parę warstw tylko że wyjdą matowe trzeba by było wytestować jak to wygląda

Gdzieś czytałem, że Blow-off nie jest do silników TSI (oczywiście np. Forge produkuje takie zawory do tego typu silników o różnych pojemnościach) i może więcej zaszkodzić niż dać pożytku, jak to z tym jest w tym silniku?

Jak już projekt jest taki kontrowersyjny to ja bym dał halo na jasno niebiesko

W 1,2 TSI nie masz seryjnie zaworu DV, tam jest tylko przepustnica goła, dlatego nie szkodzi to w żadnym stopniu silnikowi. Ten kit ktory wlozylem to kompletny zestaw. Teoretycznie nie powinno sie blow offa zakladac do 1,4 TSI wzwyż, bo tam jest DV i te cale adaptery to dziadostwo.

Moj zestaw jest dedykowany do 1,2 TSI wiec nie sadze zeby Forge popelnil taki blad i puscil w obrot towar, ktory by ten silnik mial zniszczyc

Na halogeny załóż sobie folie. Ja mam i wygląda spoko.

Pewnie nie jeden z hejterów miał tu nie lada ubaw , niczym gość z owego flimiku po napisaniu kolejnego nic nie wnoszącego do tematu posta

http://www.youtube.com/watch?v=HHa9rjQUDq4

Wracając do tematu auta , nie jeden na forum zaczynał tutaj z 1.3 w mk2 później wsadził vr6 i było wow dla tego nie ma co chwalić dnia przed zachodem słońca , projekt na prawdę szybko się rozwija i to w dobrym kierunku , fajne tutaj jest to , że masz pełną gamę dostępnych części do wyboru i bez większych problemów z dostępnością , robisz to co ci się podoba i zmieniasz części na jakie masz ochotę. W dawnych czasach nikt nie myślał , że dozbrajanie dzisiejszych klasyków w rarytasy ma jakikolwiek sens a później okazuję się to być trafioną inwestycją Kibicuję mocno projektowi i czekam na dalsze fotorelacje pozdro

Pszendza masz u mnie piwo.

showtime nie lepiej było kupić od razu prawdziwe GTI?

Te pytanie pada na każdej stronie tego tematu

Lecz na żadnej stronie nie padła logiczna odpowiedź.

Szukanie nie boli

Rozumiem was, zachowujecie się jak dzieciaki w moim wieku (16) lub młodsze. Po co komentujecie i wypisujecie gówna typu "czemu nie kupiłeś org gti?", "podróbkowe projekty" czy "eee po co to tunowac przecież i tak to nie będzie nigdy prawdziwe gti". Ja nie widzę sensu wypowiedzi tego typu, ani to wam nie pomaga ani przede wszystkim autorowi tematu i posiadaczowi auta. Ani go to nie motywuje ani w niczym nie pomaga takie pitolenie o du*ie maryny. Zostawcie komentarze dla siebie, wiem, że forum jest od tego, żeby pisać na dany temat nie tylko pozytywnie, ale po prostu po co wam wypisywać te różne rzeczy? Ulży wam jak to napiszecie czy co? To, że napiszecie coś tego typu nie sądzę, żeby wpłynęło jakoś na zamiary shotime'a, on ma to głęboko w dupie jak widać i słychać, więc to wasze pisanie i tak się na nic nie zda...

Poza tym jak dla mnie projekt dobry, wszystko robione porządnie, nic na odpie..ol i tak trzymać!

Pozdro

Może po to że kosztował połowe GTI nowego. Nie jeździ powypadkowym albo kombinowanym, ewentualnie ściąganym ze stanów GTI tylko nowym pachnącym samochodem z gwarancją.
Kolejnym aspektem może być to, że wziął sobie samochód w leasing i całą ratkę leasingową pakuje w koszty prowadzonej działalności gospodarczej zamiast oddawać kase do urzędu skarbowego.
Auto używane kilku letnie niestety ciężko trafić z pełną fakturą vat 23% nadającą się pod leasing.

A podsumowując. Jeden woli pewne sprawdzone auto z gorszym wyposażeniem lub silnikiem a drugi wypasione po dach z odpadającą szpachlą z błotnika.

Po drugie primo czepiacie się że 1.2 a ten samochód nie ma wcale małej mocy. Po modyfikacjach sięgnie pewnie 140 koni. Wiadomo nie jest to wyścigówka ani nie zaoferuje osiągów GTI ale nie od razu Rzym zbudowano. Ile to na forum mk4 z pakietem R

Po trzecie primo mieliśmy skończyć dywagacje na ten temat a zając się konstruktywnym komentowaniem i doradzaniem.

i tego proszę się trzymać !

Zrobiliśmy test MOTIPA w połączeniu z PlastiDipem. Da się to zrobić, ale efekt jest średni, wiec halogeny maluje na żółto samym MOTIPEM a jak się znudzi to po prostu użyję cleanera i zetrę robótka prawdopodobnie jutro po południu

Test:

Oryginalna lampa przygotowana do malowania bezbarwnej części. Reszta lampy zabezpieczona taśmą (nasza taśma nie zostawia kleju, więc nadaje się do oklejania elementów).


Do testu używamy dwóch produktów z naszej oferty: PlastiDip spray (clear) oraz farba MOTIP do przyciemniania lamp tylnych (w tym przypadku kolor żółty)


Po odtłuszczeniu malowanej powierzchni położyliśmy pierwszą wartswę PlastiDip clear


Na puszkę sprayu założyliśmy uchwyt do malowania, aby było wygodniej.


Tak wygląda bezbarwna część lampy po nałozeniu dwóch warstw PlastiDip clear (jest matowa i jeszcze delikatnie chropowata, bo nie odparowała)


Lampa po wyschnięciu dwóch warstw PlastiDip clear


Tym produktem nakładamy pierwszą warstwę właściwego koloru (MOTIP do lamp - żółty)


Tak wygląda lampa po pierwszej warstwie MOTIP


Oraz po drugiej końcowej warstwie


Po zerwaniu taśmy mamy taki oto efekt. Oczywiście przepuszczalność światła została zachowana, powierzchnia jest delikatnie matowa, lecz aby to zmienić można na koniec malowania nałożyć nabłyszczacz PlastiDip Glossifier.


Po wyschnięciu obu produktów okazuje się, że MOTIP wgryzł się w PlastiDip i zmienił jego właściwości, ponieważ nie da się go zerwać (jedynie zeskrobać lub zmyć). Jedyną opcją powrotu do serii, jest zmycie PlastiDip + MOTIP benzyną ekstrakcyjną (w przeciwieństwie do użycia samego produktu MOTIP, którego nie da się zmyć w żaden sposób). Po wymyciu benzyną nie pozostaje żaden ślad na lampach. Połączenie obu produktów jest więc przeznaczone dla kogoś, kto chce mieć później możliwość powrotu do seryjnych lamp.

Obudowy lusterek pojechaly do lakiernika - cel Tornado Rot z MK6 GTI.
Bedzie nawiązanie do paskow na grillu. Znaczki zmienily kolor - niemniej jednak prawdopodobnie takze zostana polakierowane przez lakiernika w kolor auta