Siema.
Polówke posiadam od okolo 9 lat i moge smialo powiedziec, ze jest to auto zbudowane przeze mnie (od zawieszenia przez swapa i lakier). Polo od dawna mi sie podobalo, jakos od 2002 jak juz zaczalem sie interesowac autami, a nie tylko bmxem. Planow odnosnie Polówki troche jeszcze jest...



Silnik:
Swap z 1.0 na 1.4 16v z Polo 6N GT, kable zapłonowe PowerTec dorabiane na zamówienie, kolektor wydechowy Ta-Technix, kompletny wydech z nierdzewki, kolektor dolotowy lekko zmodyfikowany względem serii ("wyczyszczony" ze zbędnych rzeczy), cały silnik wraz ze skrzynia pomalowane na czarno, filtr stożkowy, clean look pod maską

Wnętrze:
Wnętrze (fotele, boczki) z Polo G40 obszyte kremową eko-skórą, zegary Polo G40, czarna podsufitka z Polo G40, kierownica Victor F1 Competition, bila #8 na dźwigni zmiany biegów, czarne pasy szelkowe Schroth z elektrycznymi napinaczami

Zawieszenie:
Airride własnej konstrukcji, czujniki cisnienia bezprzewodowe TyreDog TPMS TD1300, sterowanie z pilota, wyspa zaworowa Bosch z wyjściami 1/4", kompresor 380C, butla 10L, przewody poliuretan 10/6,5, złączki przewodów skręcane, przednie amortyzatory z Golfa MK2, przerobione pod zwrotnice z Golfa MK1 i dodatkowo wkłady amortyzatorów skrócone o 8cm względem serii, poduszki Rubena 130/2 przód, kompletne zawieszenie przednie z Golfa MK1 (amortyzatory, zwrotnice, przeguby), górne poduszki amortyzatorów Audi 80, tylne amortyzatory TA-Technix z Golfa MK1 przerobione pod okucia poduszki Rubena 115/3, górna guma amortyzatora zastąpiona poduszkami z Audi 80 z przednich amortyzatorów

Hamulce:
Z racji kół zostały "seryjne" 239mm z przodu, gdyż jarzmo i rotor felgi maja 1mm luzu 🙂 tarcze hamulcowe przód Mikoda 239x20 (wentylowane, nacinane i nawiercane) dedykowane do Golfa MK1 GTI, zaciski hamulcowe VW2 z "zamkniętym" jarzmem z Golfa MK1 GTI

Koła:
Tramont TY2, przód 8x14 et15, tył 9x14 et15 + dystans 10mm pomiędzy belką a czopem, opony Continental 195/40

Nadwozie:
Zderzaki przód i tył pochodzące z VW Polo Treser, przyciemnione lampy i kierunkowskazy przednie, nadkola z Golfa MK1 (4szt. poszerzone o 3cm na stronę względem serii), wygładzone błotniki przednie, klamki w drzwiach z Audi 80, zielone szyby z Polo G40, pojedyncza wycieraczka Bonrath, usunięte listwy boczne z błotników i drzwi, wygładzona tylna klapa (brak wycieraczki, znaczków) i pomniejszona wnęka na tablicę rejestracyjną, tylne lampy Polo G40 (lewa lampa angielska, prawa lampa europejska), klakson z lokomotywy ET41 🙂

Na poczatku bylo to zwykle daily, bo Trabant wjechal do garazu na remont generalny. Troche poplynalem z tematem (jedni mowia ze troche za bardzo, inni, ze to wszystko przez Polo) i Trabant stoi już 11 lat Jak to na mnie przystalo - najpierw byly sprezyny pozniej auto...
Pozniej bylo coraz nizej i nizej (kilka setupów zawieszen przerobionych - od cietych sprezyn po customowe gwinty), wpadl czarny matowy lakier (wtedy oklejanie folia w czarny mat jeszcze nie bylo w modzie )








Po kilku latach jazdy na takiej glebie postanowilem zbudowac airride... "Seryjne" amortyzatory zastapilo kompletne zawieszenie z Golfa mk1, do tego skróciłem przednie amortyzatory o 8cm. Krotsze amortyzatory wymusiły mala ingerencje w podłużnice (miejsce na półoś), żeby auto siadlo tak jak powinno. Teraz auto siadlo na silniku




W miedzyczasie trafily sie kola Tramont TY2 (do Trabanta..), ale ostatecznie wyladowaly w Polo. Pozniej kupilem drugie auto, które mialo wnetrze obszyte kremowa ekoskora.



Na poczatku 2016 kupiłem silnik 1.4 16V z VW Polo 6N GT i zrobilem w koncu porzadek pod maska





Na takim setupie postanowilem pierwszy raz wyslac zgloszenie na Raceism, które zostało rozpatrzone pozytywnie







Kolejna modyfikacja byly zderzaki. Wiele osob mysli, ze to moj kolejny wymysl z laminatami czy jakis custom. Mozna powiedziec ze jest to OEM, a dokladniej zderzaki z VW Polo Treser (cabrio)






Praktycznie przez caly sezon 2017 auto spedzilo w garazu. Przez nawal innych robot swoje robilem z doskoku. Motywacja do wyjazdu jeszcze w tym sezonie byla akceptacja na XS Carnight Drezno
Po kilku latach auto wróciło do polysku. Nie wiadomo czemu, bo nastapila "tylko" zmiana koloru, a jest MEGA roznica.

Polo miałem okazję obejrzeć z bliska na Raceism.
Ogólnie ten mat mi nie leżał,ale w nowym lakierze i z tymi zderzakami jest mega.
Szacunek za tak długą przygodę z Polo

Jedyne moje ulubione Polo czekam z niecierpliwością na to co dalej bedzie sie działo bo uwielbiam długoterminowe projekty mam nadzieje ze spotkamy sie gdzies w sezonie

Jutro zapraszam do lektury

Jest gnuj! Ogrom pracy włożony w samochód zaskakuje

Kot polo, podziwiam od zawsze. Masz foto jak wstawiales reperaturki z Golfa?

Dzieki

Niestety wiekszosc ze starych zdjec poszla razem z dyskiem, ktory odmowil wspolpracy

Wpadla mala blacha na przod

3 foty z targow Motor Show Poznań

Wpadl nowy wydech, mala blacha na przod i w koncu obszyłem kierownice i juz nie straszy

Foty od Przybor Garage z rozpoczecia sezonu Cult-Style 2018 Loebau



Teraz marchewy ida duzo lepsze niz z kranami

No proszę kogo widzę

Kooooopę latek bRq!!! Fajnie że polówka w końcu doczekała się koloru na ten czarny "podkład"

Pozdrawiam

Siema VWariat
Rzeczywiscie, troche czasu minelo od ostatniej rozmowy na polo-squad
Pozdro!

Będę śledził temacik bo mega dużo pracy wsadziłeś w gryzonia.
Fajnie zobaczyć znajome mordki.

Ode mnie pełen szacun, że tyle lat dłubiesz jeden samochód. To jeden z przykładów na to, że najlepsze projekty powstają latami.
Mi auto bardzo się podoba, pamiętam chyba wszystkie jego odsłony.
Pomysł ze zderzakami był świetny - do teraz nie wiedziałem co to za ustrojstwo
Nie wiem gdzie zdobyłeś te zderzaki, ale efekt końcowy jest super.

Polo miażdży, wg mnie powinno być już w projektach, oby tak dalej 👍

Male zmiany nastapily jakis czas temu..
Grill Votex z zaslepkami i felgi BBS RS 8 i 9.5x15, a do tego opony Nankang 185/45