Tak jak w opisie chce kupic polówke od 91-94 i zastanawiam sie ktory najlepiej kupic jak bym chcial cos grzebac wiem ze najlepiej to odrazu z silniczkiem PY ale u nas w kraju to cieżko . o to mi chodzi jaki kupic zeby pozniej bylo jak naj mniej problemów w razie swapa na PY czy cus ....i jak naj mniej dokaldania

Jezeli chodzi o wyposazenie typu kubelki, licznik z obrotkiem, ciemna tapicerka itd to najlepiej GT jesli chodzi o strone techniczna to bez roznicy z jakiego silnika bedziesz swapowal na PY, wszedzie jest tyle samo roboty.

szukaj z silnikiem: NZ, 3F, AAV, AAU...sa to silniczki na wtrysku wiec instalka juz poprwadzona...

czasem mozna trafic 2f na gazniku...niby nic ale przy swapie zawsze to troszke wiecej roboty

najlepiej z silnikiem na wtrysku, jak bedzie na gazniku to jeszcze bak do zmiany

a dużo instalacji sie przerabia z 1.3 na PY czy wiekszosc siada...

PY to tez 1.3
a tak przy okazji - taniej bedzie kupić orginalna g40 niz jakies polo GT czy cos podobnego i swapować, polo G40 to nie tylko inny silnik, ale tez inne hamulce, skrzynia, zawieszenie...

stabilizator, belka, drzwi, pompa paliwa

drzwi??

wzmocnienie ponoc jakies maja czy sie myle?

wzmocnienia maja wszystkie polówki 2F

taniej owszem, ale czy latwiej? Ludzie po kilka miesiecy szukaja i znalesc nie moga... 3/4 na allegro to same padaki a jak sie juz trafi jakis zadbany egzemplarz to znika w przeciagu kilku godzin.

wymieniasz silnik z wiazka i komputerem

jak kumasz niemiecki to tutaj masz wszystko:
http://www.g-laderseite.de/tuning_motor ... uf_g40.php

nie trzeba baku zmieniać.
ja pierwszego swapa robilem właśnie z gaźnikowego na wtrysk, i trzeba było dołożyć tylko pompe paliwa za prawe tylne koło.