z wyszukiwarki skorzystalem i za duzo nie znalazlem. Chodzi mi o klatke/polklatke i jej zdjecia w mk I oraz poza nim, moze jakies schematy? nie chodzi o zadna profesjolana zgodnie z zalacznikami, jakie sa koszta orientacyjne niekoniecznie za polerowana

to co ja mam z fotek:

taka bardziej profi klatka:

[quote="Domier"]...nie chodzi o zadna profesjolana zgodnie z zalacznikami, jakie sa koszta orientacyjne...[quote]

Zależy do czego to ma być klatka, jeśli chcesz przeżyć to nie może być to klatka od pana Józka, dlatego polecam Wiechers, cena nie jest aż tak wygórowana jak za jakość i renomę (http://www.wiechers-sport.de)

Tutaj klatka w mk1 cabrio:

w polsce taka tunignowa klatke robia za 1500 zl i moze byc polerowana ;] jak znajde adres stronki to napisze

w ubieglym roku, jak z Bandziorem robilismy klaty, to nikt ponizej 3000zl nie chcial zrobic! wszedzie byl czas oczekiwania okolo 3miesiecy i auto do testow i przymiarek na min 3 dni!

hmm to lipna sprawa z tymi klatkami, jak cos to chya lepiej w de szukac

Ps chlopak itam przesadzili pakowac klatke do cabrio

my kupilismy w DE

no to chyba w twoich rejonach taka lipa , w wawie jest pełno firm robiacych w kwasówce i podejma sie wykonania klatki bez problemu i to nie za 3kafle...... Kefir zrobil za jakos niewiele ponad 1000zł

oo to juz lepsza oferta za tysia to by pasowalo, pogadam z Kefirem co i jak, dzieki Cichy

nie tys tylko ponad tys, jakos 1200-1300 juz nie pamietam dokladnie

nic w tym złego

Robił w SAS'ie na Okęciu? No w sumie teraz już nie na Okęciu bo się przenieśli...

Mam takie schematy:

barteKKK03, tak w sas'ie ale teraz wlasciciele warsztatu sie jakos rozdzielili czy coś i niema na mineralnej

Ma to homologacje??

Ja polecam C.K. Motorsport z Opola (praktycznie to rozmawia się tylklo z "Czajnikiem" bo tylko on ma uprawnienia by spawać klatki)
To właśnie "Czajnik" robił klatkę bezp. do mojego G60 i jest ona zgodna z załącznikiem na rok 2005 (od 2006r wymagany jest krzyż w górnej części klatki, przekatna nie wystarczy).
Moja klatka to minimum na 2005r, ale juz z taką można się było ścigać w wyścigach górskich etc
... ale od początku: są klatki i są klatki.
Ja pozostaję przy takich wykonanych z stali odpowiedniego gatunku (tylko czarna stal odpowiedniego gatunku jest dopuszczona przez FIA jako materiał na klatki, nie aluminium, i nie kwasówka).
Większość klatek zaprezentowanych na zdjęciach (te które siedzą już w jedynkach) są zbudowane niezgodnie z podstawowymi założeniami FIA!! Przednia czesc klatki (słupki) mogą posiadać tylko jedno zagięcie wg. kształtu kabiny samochodu!! a nie kilka by ominąć deskę. Materiał z ktorego wykonane są te klatki to najprawdopodobniej aluminium ... wiec sa one SHOW a nie GO!

Sprawę "Show or Go!" pozostawiam już do rozwagi osobom zainteresowanym montażem.
Dobra klatka nie jest tania, ale taka jak moja robiona przez "Czajnika" to koszt okolo 1800zł. Zawsze można klatke rozbudować (ale z głową) no i niestety koszt się zwiększa.
Czas wykonania w moim przypadku to 3 tyg. Auto było dostarczone bez boczków, siedzeń i dywanów podłogi. Klatka nie jest przykręcana do podłogi, ale do specjalnie zrobionych podstaw, które sa przyspawane do podłogi.
Taką klatkę można np. pomalować proszkowo, ale wczesniej trzeba ją przygotować (ja placilem tylko za malowanie ... 100zł, a reszte zrobiłem sam)
Na koniec napisze jeszcze ze na klatke dostaje się fakturę i takie certyfikaty (potrzebne w przypadku startów w wyscigach np. górskich, ale do przeglądu też może się przydać) z tym papierem w trakcie badania "badający" nie mogą uznać klatki jako elementu zagrażającemu bezpieczeństwu kierowcy czy pasażerów.

Pozdro

PS. Po solidnym strzale z klatką, karoseria w 90% przypadkach nadaje się na złom. Solidna klatka potrafi stawiać solidny opór i skutecznie powyginać karoserię we wszystkie strony.