Ufff, skończyłem robić sobie skrzynkę pod sub'a, dłoń nie czuje, ale jest

A mi się udało, z pomocą brata w 2 dni ogarnąć już prawie całe auto, poskładać pozakładac pomontować poregulować wymienić, zaczyna wyglądać tak jak tego chciałem, ale jednym bedzie się podobało innym pewnie nie (bo znaczków mnie ma) premiera zapewne na evencie.

z tego wszytstkiego zapomnialem ze juz weekend

a pytanie z innej beczki. 1.8T wystepowal w kilku rodzajach mocy 150ps, 180ps, 209ps i 225ps
wiem ze 225 i 150 ps maja zupelnie rozne bebechy, gdzie nastapila zmiana środka silnika a gdzie wieksza moc jest kwestia innej elektroniki czy tylko innego turbo

byla taka wersja 209ps ?

S3

a tam nie bylo 225 ? czy bylo i to i to zaleznie od wersji ?

bylo i to i to zaleznie od roku:)

jeszcze ściągnąć nakładke, zaklepać ostatni rant, założyć nakładke, odkurzyć i umyć trupa i wio na nyse - do zobaczenia na miejscu
już wiem, że nie będzie to łatwa droga dokładka jest 0,5cm od drogi a dolne bebechy gdzieć kole 3cm

Powitac z rana

Mam pytanie. Można gdzieś kupic dobre nakrętki na gwint? Mam gwincik, próbowałem go ruszyc bo przyrdzewiały był i niestety najpierw peła nakretka kontrująca a później ta druga na tym samym amoże, aż się boje ruszac pozostałe 3 amorki.

Męcze się właśnie na uczelni, w Łodzi pogoda aktualnie ładna, słońce daje rade.

yoooooooooooooo

Wreszcie ludzka pogoda

jedz do jakiegoś tokarza sprytnego to ci dotoczy



ja tez tak myslalem ze bly tylko 150, 180 i 225 ale jak sie ostatnio okazalo w pierwszych S3 bylo 209... (kevin ma taki motor u siebie)

tam rozne silniki rozne bebechy mialy, np u mnie w pasku aeb sa kute tloki mahle oryginalne i wieksze kanaly w glowicy. 180ps ma k03s, wtryski 320... ale 150km czasami tez maja 320 i k03s, ale to pow 2000 roku taka fajna tabele znalazlem kiedys: http://i58.photobucket.com/albums/g250/ ... a/20V1.jpg

dokładnie tak jak norbi napisał i co więcej, z tymi sprawami to jest tak jak z ksieciem Mieszkiem, co spojrzał w nocnik i powiedział "nie ogarniam tego"
gadałem niedawno o takich tematach z rezydentami z Salzgitter i z Polkowic. Zmian na silnikach jest tyle, często drobnych, że trudno to ogarnąć...