A co ja Ci napisałem? Dokładnie materiał z którego należy wykonać taki element żeby ewentualne niedoróbki nie były potęgowane przez ciężar materiału. Pytałeś z czego zrobić to Ci odpowiedziałem, krótko bez owijania w bawełne

to jest też zależne od grubości tego dystansu wiadomo ze stali im grubszy tym cięższy a trzeba patrzeć na śruby powyżej20 aluminium jak cienki to lepiej ze stali bo bardziej wytrzymały

20 mm... ewentualnie na tyl dam 25...

po pierwsze do przykrecenia 20 mm dystansow musisz zastosowac specjalne sruby z bardzo krotkim lbem a po drugie dystans aluminiowy musi miec wcisniete specjalne stalowe tulejki z gwintem bo inaczej po paru dokreceniach/zdjeciach kola gwint nawet z duralu bedzie zniszczony.
w zasadzie to bedziesz musial zakupic markowe gotowce z kompletem dopasowanych srub.
w dystanse 4x100>5x112 z alu bedziesz musial zainwestowac pewnie z 350-500 zl

stal ma wady ale wykonanie dla ciebie takich dystansow jest technicznie latwiejsze i wyjdzie duzo taniej

czyli jednak stal... przy tej grubosci dystanse nie sa tak ciezkie jeszcze... wiec wydaje mi sie ze beda lepszym rozwiazaniem. A dystansow nie bede robil sam, tylko ktos kto juz sie tym zajmowal

Tak jak piszesz, a jeszcze lepiej byłoby zakupić komplet dystansów z wprasowanymi śrubami, wtedy przykręcasz dystans do piasty na śruby, a felgę do dystansu za pomoca odpowiednich nakrętek (występuje to np w serii u Forda).

Co do przejścia z 4x100-->5x112 można zastosowac sposób DjBrosa, czyli nawiercić piasty i bębny hamulcowe z 4x100-->5x100 (jest to pokazane w jego projekcie) i potem założyć dystans 5x100-->5x112, co spowoduje, że bedziesz miał felgę przykręconą na 5 śrub a nie na 4 jak w przypadku dystansów 4x100-->5x112.

cwane bede musial pomyslec nad tym, bo to przede wszystkim bezpieczniejsze rozwiazanie

podłączę sie do tematu i nawiążę do zaspawywania orginalnyhc otwaorów i wiercenia nowych myślę tu o zmianie z 5x112 na 4x100 w RS-ie