witam
vw golf 1.6 D pewnie z duzym przebiegiem

Zaczne od tego ze w grudniu oddalem glowce do splanowania i wymiany uszczelniaczy zaworowych...Po zalaniu 10W30 po ok 2 miesiacach zauwazylem ze ubywa oleju obecnie spalanie oleju jest ok litr na 600 km.
-Silnik jest suchy i nie widac zadnych wyciekow
-filtr powietrza jest czysty
-na cylindrach nie ma wyczuwalnych pod palcem progow
-brak luzow na tlokach(nie sprawdzalem mikromierzem czy innym urzadzeniem tylko palcem ruszajac tlok)
-auto odpala na dotyk
-przy mocnejszym gazowaniu dymi na szara i smierdzi olejem
-nie ubywa plynu chlodniczego
-w plynie vhlodniczym nie ma oleju ani ropy

1. Czy to wina zle zalozoncyh uszczelniaczy lub uszkodzonej prowadnicy zaworow? da sie to sprawdzic sciagajac kape?
2. Czy to wina pierscieni? ale skoro nie ma progow to czy poprostu sa popekane od przegrzania silnika?
3. Nie dokrecalem szpilek glowicy po ok 1000 km jak pisza jakies tam zrodla(uszczelka Renza) czy to jest wazne?

Witam .Stawiam na pierścienie,jeżeli gumki na zaworach są nowe to nawet jak jest delikatnu luz na prowadnicach to nie ma prawa przez nie przeciągnąć oleju, pierścienie w vw są tak zrobione że właśnie one się ścierają dlatego nie ma zużycia na cylindrach odpalaćbdzie ładnie bo olejowe pierścienie będą podjechane

budzio2 dzieki za odpowiedz w sumie to nawet logiczne

a tak przy okazji.. 10W30 (chyba 10W40) to nie za rzadki olej - jak do tego silnika???


możliwe że pierścienie są zapieczone.. stąd to zużycie oleju... gdyby były pęknięte zużycie oleju wynosiło by ze 100/100

pierscienie beda wymieniane
olej 15W zaleje po co takiemu parchowi lepszy

lepszy to bedzie 15w40....

ok dzieki za info

marian ja do swoich silników w tym 1.6TD w ilości 2szt i poprzedniego byłego już mojego silnika AAZ oraz do obecnego silnika leję Mobil 5W50 i nie narzekam,
sprawdza się świetnie nawet w tak starych silnikach