ratunku,kto mi pomoże??cały dzień czytam o swapie mk3 i nic konkretnego nie wiem,a chce tylko wiedzieć czy trzeba robić przeróbki na vr6 i co trzeba do gołego silnika,może coś ze starego podpasuje


Usuń postInformacjaZgłoś ten postEdytuj postOdpowiedz z cytatem

A może jakiś inny silnik poleci mi ktoś??Najlepiej żeby tylko go wsadzić nie zapominając otym że musi mieć troche koników coś kolo 150.Pozdroo...



nie piszemy jednego posta pod drugim tylko używamy opcji edycja
turpik

zmiana półosi, wahaczy, i zwrotnic oraz tylej belki

jak masz goły słupek to potrzebujesz cały osprzęt-kolektory,alternator,chłodnice,licznik,wiązkę,kompa, i kupa innych pierdół które będziesz musiał kupić za nie małą kasę więc w/g mnie lepiej odpuścić taki swap bo samo kompletowanie zajmie ci ze 2 miesiące.no chyba ze masz kasę to w jeden dzień kupisz wszystko.

lepiej kupić jeżdżącego dawce. przejechać się na hamownie i sprawdzić czy trzeba robic motor czy nie i wtedy bawić się w przekładkę.

koszty swapa w obu przypadkach myślę ze przybliżone(ok 5-6tys) z tym ze w drugim przypadku masz motor po jakimś tam remoncie

mozna zostawic seryjne zwrotnice tylko trzeba pamietac o lepszych hamuclach ale polosie trzeba zmienic. musisz przerobic wysprzeglik bo w swoim mk3 ma zwykly na linke a w VR6 jest hydrauliczny

Kolego ,jessli chcesz vr6 to trzeba ci wszystko z vr6,poduszki silnika i skrzyni zostaja stare,mysisz zaopatrzyc sie w linki z lewarkiem na linki(passat b4,mk 3 tdi,vr6),reszta wsio vr6,jak napisal TURPIk potrzebne ci pedaly z silownikiem koszt zestawu na allegro 100zl,potrzeba ci tez przewodow paliwowych te przy silniku co ida,pytaj to ci odpowiem co wiem.Jestem na etapie tagiego swapa,
Ps

Tyczy sie jednostki GTI,jesli masz model z serii 1.8 czeka cie wiecej pracy.

Policzyłem te koszty mniej więcej i myśle że bardziej oplaca sie kupić całe autko,lece do niemiec tam coś znajde dobrego a narazie dzięki za pomoc.
Pozdroo...

A co mi powiecie o 1.8 rp-ku Bo niby byłem zdecydowany na cos z wielopunktem ale jak tak czytam o rp to zaczynam sie troche do niego przekonywac

jak by nie patrzeć to taki już trochę kultowy silnik owiany dobrą opinią.tani,stosunkowo mocny,dobrze znosi gaz,bardzo prosty w budowie.

Tzn?

Jesli chcesz swapa robic to nie ma co kalkulowac,swap bedzie drozzszy czasem niz kupno auta,swap sie nie kalkuluje napewno nie VR6.

kaszmaar91


ja bym polecił Ci coś innego.
klekoczącego.
można na takim klekocie robić nie złe osiągi stosunkowo niewielkim kosztem a auto przy spokojnej jeździe jest nadal ekonomiczne.
ja na swoim poprzednim silniku AAZ robiłem powtarzalnie 6,75s do setki. ale przy spokojnej jeździe mieściłem się w 5l na trasie nie przekraczając prędkości 150km/h a przeważnie jadąc nie wolniej niż 100-120km/h.
w mieście auto paliło w granicach 5,8-7l w zależności od stylu jazdy i pory roku.
jeśli do silnika dołożysz turbo od 1.6TD T3 i pompę 11mm z transita a do całości oczywiście IC to właśnie na takie osiągi możesz liczyć cbo ja na takim zestawie jeździłem.
możesz poszukać na forum vwgolf.pl użytkownika arwam.
wiem że to co pisze to dla większości jest śmieszne, ale jak stają na światłach a potem pod nimi zostają wtedy już im nie jest do śmiechu.
i pare osób które nosiło się z zamiarem zaszczepienia mocniejszej benzynki zmieniło zdanie i musiałem im wkładać Dieselka
nawet wiem że jedna osoba jest na tym forum, ale jak będzie chciała się zdradzić to uczyni to sama
a co do kosztów to niestety koszta będą.
proponuję właśnie diesla bo nie masz prawie elektryki, wszystko można zrobić ręcznieprzy pomocy kilku kluczy, jest ekonomiczny, nie ma dużych opłat od takich silników.
jeśli będziesz szedł w stronę silnika Dieslowskiego proponuję TD bo do nich idą skrzynie typu 020 czyli takie jak masz.
moższe na spokojnie sobie wtedy szukać skrzyni 4T a najprawdopodobniej masz 4S która też w dieslach wychodziła.
do tego dolicz sobie jeszcze wydech bo od benzyny jest stanowczo za ciasny i już będziesz się cieszył z jazdy

proponuje modom zamknięcie tego tematu bo zaczął się od tego że chłopak ma 1.6 na wykończeniu i w cenie remontu jego chciałby wrzucić inny silnik, co jest wykonalne, dużo razy było pisane.

a przez temat przewinęło się że się nie opłaca, że vr6 wkładać przygotować 5tys zł a skończyło się na dieslu... Temat się ciągnie raczej bez sensu...

Ja jeszcze chcialbym sie dowiedzec cos o osiągach 1.8 rp , np czy jes duza roznica pomiedzy RP-kiem a PV, czy taki poweidzmy jakis 1.6 16v typu fiat barva bedzie lepiej szedł ?