witam....
sprawa jest tego typu ze chcialbym sie dowiedziec jakie sa problemy zwiazane ze swapem silnika r32 lub r36 do bory 1.9 tdi ajm..koszta co trzeba opocz oczywiscie silnika itd zeby wszystko chodzilo jak nalezy...kto podjalby sie takiego zadania,bo ja nie ogarniam..czy to ma sens wogole..pozdrawiam...prosze o sugestie od ludzi znajacych sie na rzeczy czy warto zajac sie taka operacja wogole...


prosze zapoznać sie z regulaminem i UŻYWAC PRZEDROSTKÓW
turpik

koszta to trzeba szykowac z 15ty w gore jak nic sam nie bedziesz robic w r36 jest wiecej zabawy z kompem i elektryka. sprawa w przypadku mk4/bory jest troszke lepsza niz w mk3 bo 3.2 zakladano seryjnie do mk4 podobnie jest z r36 bo konstrukcyjnie z r32 sa podobne. w r32 instalacje tylko przepinasz kostki pozniej zostaje kwestia zgrania wszystkiego elektronicznie w r36 jest juz gorzej bo to juz full can i trzeba duzo przerabiac

R32 siedziało w Twojej (MK4) fabrycznie więc w sumie 0 problemów (przynajmniej z włożeniem go). Potrzebujesz motor z osprzętem, kompletną instalację elektryczną, komputer, licznik, wydech z 4 sondami lambda (opcjonalnie z katami), homoseksualista gazu i kilka mniejszych pierdolek. Sam silnik i osprzęt to koszt rzędu 6-8 tys, do tego sprzęgło skrzynia itp. Z zamontowaniem tego licz jakieś 12-15 tys bo sam tego chyba nie zrobisz

R36 trochę cięższy temat, mechanicznie podobnie jak R32 ale dochodzi sporo elektroniki, pompa ze sterownikiem (uroki FSI) i sporo grzebania w kompie aby pousuwać zbędne rzeczy. O ile sam silnik kupisz za te same pieniądze co R32 to późniejszy montaż i odpalenie tego będzie sporo więcej kosztowało.

Zagadaj z chłopakami z Genowefy o takim swapie (jak nie wiesz gdzie ich szukać to napisz mi PW)

Czy warto ? Dla mnie warto a jak ktoś myśli inaczej to chyba pomylił fora

a jak wyglada sprawa napedu...
silnik z osprzetem to jeszcze bym poszukal ale wlozenie i zgranie go to nie dla mnie,trzeba miec wiedze i jakis sprzet heh...ale ten motor mnie kreci,cos co mnie podnieca

Najłatwiej będzie zostawić napęd ośkę, wtedy skrzynia V5 lub VR6 12V z MK4 (rynek USA). Można również kombinować ze skrzynią 6ką z 4motion i przerobić ją na ośkę (tak robił chłopak z Wolina).
Nie wiem jak z żywotnością skrzyni V5 przy R32 czy R36, fajnie byłoby wrzucić tam szperę

Do całości trzeba dodać większe hamulce - 312mm to absolutne minimum. Kokos na Twoim miejscu szukałbym rozbitej erki i poprzekładał co trzeba a resztę sprzedał. To najlepsza opcja i zawsze się coś zwróci.

hmmm...
to chyba najlepszym rozwiazaniem sprzedac swoja bore i kupic bore 4 motion i tam wsadzic r-ke... i zaczac od nowa...wlasnie o to mi chodzi o sugestie czy swapowac, czy sprzedawac i cos innego kupic...narazie to sa moje rozwazania i mile widziana wlasnie taka pomoc..