Witam,

na dzień dobry sie zabezpiecze: przejrzalem cała szukajkę w temacie jednak mam pare wątpliwości.

Mój samochód to golf mk1 1.1, czyli z tyłu bębny. W związku ze swapem silnika kupiłem na przód wentylowane tarcze 239mm, a te które miałem do tej pory z przodu chcialem wrzucić na tył. Wiem, że żeby to zamontować na obecnej belce musiałbym zmienić czopy piasty, same piasty z tarczami i zaciski. I tu mam pytanie: otóż znalazlem gdzieś, że powinny to być zaciski z golf mk2/mk3 - te które miałem dotychczas z przodu nie podejdą ? Do tego jeszcze dochodzi korektor siły hamowania.

Jest sens bawić się w to wszystko ? Czy lepiej szukać belki z tarczami z tyłu ? Jak tak to z czego miałaby ta belka być ? Mk2 ?

Pozdrawiam

kolego tarcze z przodu nie podejdą bo musisz mieć tarcze razem z piastom zaciski z jażmami i czopy z mk1 gti lub mk2 mk3 z tych modeli to pasuje inne linki ręcznego pasuje z mk2 gti przewody hamulcowe giętkie 2szt a te ori skrócić i zakuć a mk1 ma korektor pży pompie hamulcowej i można tak to zostawić a jaki silnik wsadziłeś

mozna przerobic zeby przednie tarcze pasowaly na tyl ale to duzo roboty slusarskiej i nie jest to zestaw p&p poszukaj sobie tylnej belki z tarczami od mk2/mk3 passata b3/b4 poprzekladaj wszystko na swoja belke i powinno juz jakos hamowac

silnik to 2.0 2e.

mam do kupienie kompletne zestawy, czytaj jarzma zaciski czopy tarcze i chyba z tym bedzie troche latwiej niz z wymiana calej belki (?). czyli do tego zmiana linki recznego na ta z mk2 gti, nowe przewody hamulcowe. a jak temat korektoru siły hamowania ? zostaje to co jest i starczy ?

nie zmieniasz tylnej belki tylko najlepiej kupic kompletna belke z tarczami i wszystko z niej przelozyc bo kupuja takie zestaw osobno moze czegos brakowac

kolego korektor zostaw tak jak ori jest na przewodzie przy pompie a części można kupić jak kto woli tylko jak sie nie znasz to lepiej w zestawie ja tam wiem oco kaman to nikt mi tam beleczego nie wciśnie podstaw żeby dzwignie ręcznego nie były zapieczone ani po zrywane a do takiej mocy to nawet nie trzeba tarcz na tył ale wiadomo że tarcza lepiej hamuje

Odświeżę

Kupiłem komplet na tył z paska b3/b4, przód wentylowane 239 mm. Wszystko bez problemowo założyłem i odpowietrzylem i pojawia się problem, gdyż homoseksualista gazu w ogóle nie twardnieje. Wydaje mi się, że odpowietrzyłem układ w miare solidnie, od tyłu itd. Czego to może być przyczyna ? Nie widać żeby płyn gdzieś sikał bokiem. Możliwe, że pompa nie wydala, czy coś w tym stylu ?
Czy może to być wina tego zaworu przy wspomaganiu hamowania ?

ale auto hamuje czy nie zabardzo?? jazeli hamuje i nie wpada pedal do srodka to trzeba by zalozyc wieksza pompe i dobrze odpowietrzyc a jak nie chce hamowac to gdzies moze byc jakis pecherzyk powietrza w ukladzie

No wiesz co, sprawdzalem tyle co wyjechalem z garażu i za drugim czy trzecim naciśnięciem pedału heble złapały ( przy prędkości 5 km/h ). Kolega ma na sprzedaż pompę z G60 to moze spróbuje z tym ...

pytam tu by nie zakładać nowego wątku:
Tylne heble z corrado g60 wejdą bez większej rzeźby na tył mk1?
oczywiście mam komplet

tak to to samo co mk2 czy mk3