Witam problem jest po swapie hamulców z polo gti przód 256mm tył tarcze 226mm w seri gti jest abs, ja zaadoptowałem pompe 22 i serwo 9cali z paska b3 jednak hamulce sa słabe na suchym ciezko zhamowac na ostro , na mokrej nawierzchni hamuja tylko trzy koła dwa tylne i prawy przód , ogólnie to układ już z 10razy odpowietrzany zmieniane pompy hamulcowe siedzi teraz juz trzecia , przewody gietkie jak i sztywne tez zmienione ogólnie to już nie mam pomysłów może coś doradzicie

slabe tz ze slabo hamuja ale homoseksualista wpada do srodka czy jest caly czas twardy

jest twardy ale słabo hamuje (duza siła potrzebna jest na homoseksualista zeby zablokowac koła na suchym) i hebluja tylko trzy koła jedno nie hebluje wogóle

moim zdaniem serwo cos szwankuje bo one jest odpowiedzialne za to zeby sie lekko hamowało

problem rozwiazany, załozony był odwrotnie zaworek zwrotny od podcisnienia

oj chlopacy..
jak czasem cos sie stuninguje na forum to az wstyd sie chwalic

Witajcie, mam problem z hamulcami w swojej trójce i chciałbym go w końcu rozwiązać.

Jakiś czas temu przekładałem zestaw z 256 na 280. Przy okazji włożyłem nową pompę hamulcową ATE od t4 z tłoczkiem 25,4mm. Układ jest bez ABSu. Z tyłu również posiadam tarcze, zaciski sprawne, tłoczki odbijają.

Sęk w tym, że nadal muszę naprawdę mocno depnąć aby auto hamowało. I teraz się zastanawiam czy wymieniać serwo i jeśli tak to na jakie. Czy szukać innego rozwiązania. Dodam jeszcze, że przy mocnym depnięciu z okolicy pedałów dochodzi dźwięk pojedynczego piśnięcia/gwizdnięcia. Druga sprawa Wchodząc każdego dnia rano do samochodu homoseksualista jest twardy dokładnie tak jakby ktoś go na postoju napompował.

Co możecie po poradzić?
Pozdrawiam

do takiej pompy jest potrzebne duze serwo bo potrzebuje o wiele wiekszej sily wspomagajacej niz pompa 22 jaka miales wczesniej. wiekszy tloczek to i potrzebuje mniejszego posuwu zeby napompowac wszystkie tloczki w zaciskach ktore posiadaja taka sama powierzchnie jak twoje poprzednie hamulce dlatego pedal jest twardy załóż wieksze serwo lub bi-serwo z t4 i powinno byc lepiej

Właśnie o biserwie czytałem gdzieś, jego przeróbce itd. Natomiast chciałbym wiedzieć czy to nie będzie przesada Dotknięcie hamulca i koła zablokowane?

Znasz może numer tego biserwa?

Edit: 701 612 101 K ? Tylko pytanie czy takie serwo nie będzie zbyt mocne.

jak zmieniles tarcze na wieksze to zacisk jest taki sam wiec dajac wieksza pompe zwiekszasz sile docisku dosc znacznie a dajac wieksze serwo bedziesz mial lepsze dozowanie sily w pedale niz przy obecnym serwie. nr ktory podales to zwykle serwo bardzo podobne do tego ktore masz jak chcesz bi serwo to jego nr to 7D0612105A

Twoja wiedza jest bardzo pomocna.

Znalazłem nowe serwo o numerze takim jak podałeś.
Znalazłem też serwo które wygląda tak samo a posiada numery z małego serwa. W czym tkwi tajemnica? Oto ono: http://allegro.pl/serwo-i-pompa-hamulcowa-vw-volkswagen-t4-i2569765109.html

Dokładnie takie serwo montowałem ostatnio w Passacie B4, wywalając przy okazji cały ABS starego typu. Ja zakładałem to wraz z pompą 23mm. Jedyną przeróbką było przespawanie końcówki od pedału hamulca. Cała reszta pasuje. Teraz hamulce są dużo bardziej czułe, ale spokojnie można dozować siłą hamowania bez obawy o nagłe zablokowanie kół. Ja miałem biserwo od T4, chyba 2.4D. Sama poprawa skuteczności hamulców bardzo duża w porównaniu do ori systemu z nie działającym ABS.